L'AEROPORT DE LA SEU D'URGELL

A prop de les eleccions municipals torna a sortir el tema de l'aeroport de La Seu.
Esperem que nomes sigui campanya dels partits politics per les eleccions, campanya que no podran complir, degut a que l'aeroport no es farà, quedarà tal com esta ara.

Els andorrans en un escrit a la premsa encara demanen que puguin aterrar avions de 150-200 places. Per poder acollir aquets aparells, s'ha de soterrar Adrall sota la pista d'aterratge. Això vol dir, camions de runa amunt i avall i sols negoci per uns quants espavilats.

Per altra banda, a situació legal es la següent:
El Pla especial de l'aeroport esta denunciat a la Sala del Contenciós Administratiu del Tribunal Superior de Justícia de Barcelona. Va ser acceptat a tràmit, en el seu moment la Generalitat va acceptar el seu error en el planejament i ha presentat al.legacions.

Aquesta es la situació actual, esperem que el Tribunal vegi clara la pre.... i anul•li el Pla.

ATURADES LES OBRES DE L'AEROPORT DE LA SEU D'URGELL

S’han aturat les obres de l’aeroport de La Seu d’Urgell per motius tècnics.
Es veu que mentre treballaven les màquines, la pista s’anava enfonsant i anava cedint el terra.
En el moment que tinguem mes informació la publicarem.

Bartumeu afirma que Andorra apuesta por Alguaire y descarta el aeródromo de la Seu

Bartumeu explicó que la clasificación de la infraestructura como en aeródromo por parte de la Generalitat junto con la puesta en funcionamiento del aeropuerto de Lleida-Alguaire, han hecho decidir al Gobierno andorrano que “no invertirá en el relanzamiento de La Seu”.
“Nos parece muy bien que exista, pero que quede claro que no es nuestra apuesta para traer turistas a Andorra”, afirmó.
El aeropuerto de Lleida-Alguaire es “la opción buena” para Andorra, manifestó Bartumeu. Según el jefe del Govern andorrano, aunque se encuentre más lejos que el de La Seu, cumple las características que Andorra requiere, ya que permite que puedan operar aviones grandes y medios, a diferencia del aeródromo de la Seu, que por sus dimensiones, sólo está preparado para aviones privados o avionetas.
Para Bartumeu, Andorra gana en accesibilidad, ya que en carretera, viniendo desde el sur, hay menos posibilidades que las carreteras queden afectadas por las nevadas. El turismo saldrá “favorecido”, opinó, ya que el trayecto en autobús entre los dos puntos es de sólo dos horas.
El Govern del Principat, mediante su área de promoción turística, ya está negociando con Aeroports de la Generalitat de Catalunya para diseñar estrategias que favorezcan el crecimiento del aeropuerto de Lleida-Alguaire, explicó Bartumeu.
A pesar de la entrada en funcionamiento del aeropuerto de Lleida-Alguaire, Andorra no abandonará la relación que tradicionalmente ha mantenido con Tolosa de Languedoc o Girona, que hasta ahora han funcionado como los aeropuertos de Andorra.
Bartumeu ya había anunciado en varias ocasiones que la apuesta de Andorra sería el aeropuerto de Lleida-Alguaire que deberá estar abierto antes de acabar el año, según informó el propio conseller de Obres Públiques i Política Territorial, Joaquim Nadal.
Mientras el Govern de la Generalitat está llevando a cabo las obras para reabrir el aeródromo de la Seu d’Urgell que en el mes de mayo ya verá despegar las primeras aeronaves que podrán llevar hasta veinte pasajeros y cargar hasta veinte toneladas de peso, según explicó el propio conseller del PTOP en su última visita a estas instalaciones

1ª Visita d'obra del Conseller Nadal a l'aeroport de La Seu d'Urgell

El Conseller de PTOP Sr. Joaquim Nadal i Farreras ha fet la visita d’obra a l’aeroport de la Seu, acompanyat del Director General de PTOP a l’Alt Pirineu i Arán Sr. Jordi Mas i Ortega, l’Alcalde de Ribera d’Urgellet Sr. Antoni Capdevila i Tarradelles i el Tinent d’Alcalde Sr. Jesús Dòria i Parramon i el Regidor de Turisme de l'Ajuntament de la Seu d'Urgell Sr. Miquel Caminal. Ha sorprès molt l’ excusada assistència de l’Alcalde de Montferrer i Castellbó Sr. Ramon Fierro i Rugall.
La visita ha estat seguida per tota la premsa local i andorrana.
Al entrar hem estat rebuts pel Cap dels Mossos, per saber si volíem parlar amb el Conseller (suposem que enviat pel Alcalde de Ribera), perquè al poc ha vingut la Cap del Gabinet del Conseller (suposem que enviada pel propi Conseller) per si volíem parlar amb ell. Els hem dit als dos que solament veníem de visita. La Cap del Gabinet ens ha dit que la Generalitat al fer una obra la fa a consciència. Li hem parlat del talús i ella ha entès l’abocador, amb lo qual hem vist la bona fe de la noia, però que no en tenia ni idea del que allí es pretén fer.

Al final del recorregut i la visita a la torre de control, el Conseller ha vingut a saludar-nos. Al preguntar-nos que volíem, hem aprofitat de per transmetre-li la nostra gran preocupació pel talús que volen construir per allargar la pista. Ens ha dit que això ho dictarà el Pla Director que ha licitat fa poc. Que, de totes maneres en seguiríem parlant mes endavant.
Ens han ensenyat la ubicació de l’heliport, a l’entrada de l’actual recinte; la situació dels dipòsits de combustible, on ara està el d’Helitrans; i el lloc on posaran la planta asfàltica, a l’entrada del recinte actual.

Us convoquem el divendres 30 d'Octubre a les 12,40 a la pista de l'aeroport de La Seu.

Dia: Divendres 30 d'Octubre
Hora: 12,45
Lloc: Esplanada de l'aeroport de La Seu d'Urgell

Visita: Conseller de PTOP Sr. Joaquim Nadal

Us convoquem a l'aeroport, a l'entrada de la pista,el divendres dia 30.10.09, a les 12,40, perquè a les 12,45 el Conseller de PTOP Sr. Joaquim Nadal farà l'inauguració de l'obra que ha començat aquest dies per la reobertura de l’aeròdrom de La Seu.

Disculpeu que no us haguem avisat amb mes antelació, ja que fins fa uns moments no ens hem enterat del calendari del Conseller per aquest dia.

Sabem que estarà poca estona a l'aeroport, ja que desprès va a una reunió amb el Govern andorrà per parlar del projecte del gran aeroport que pensa fer-nos. I a les 7de la tarda serà a l'oficina de PTOP de l'Avda. Saloria de La Seu d'Urgell.

Ens veurem a l'aeroport.

Tota la documentació de la licitació, adjudicació i direcció d'obra per la reobertura de l'aeroport de la Seu (clicar aquí)

Clicar damunt del títol i podreu entrar a veure tots els documents sobre la licitació, adjudicació, contractació i direcció d'obra de la propera reobertura de l'aeròdrom i heliport de la Seu d'Urgell.

Clicar damunt l'imatge per ampliar.

També s'ha licitat l'execució del Pla Director de l'aeroport comercial de la Seu d'Urgell. El que inclou tota l'obra per un gran aeroport, inclòs el talús d'Adrall, que entre el funcionaris de la Generalitat l'anomenen "PORTA AVIONS".

Entre els tècnics i funcionariat de AEROPORTS DE CATALUNYA que treballen en el projecte n'hi ha que no veuen gaire clar la construcció del "PORTA AVIONS" d'Adrall, degut a la proximitat a la població, a la inestabilitat de les terres i al fort impacte paisatgístic.

Sembla que amb les nostres queixes, al.legacions i plets, al final farem raonar a la Generalitat. De totes maneres no podem baixar la guàrdia.

Gràcies a l’ajut de tots vosaltres, els que us heu queixat a les reunions de la Seu, els que heu presentat al.legacions i d’altres gestions que heu fet, US ESTEM MOLT AGRAÏTS i al final potser aconseguirem que el projecte “si es que el fan, sigui una cosa raonable”

Moltes gràcies a tots.

ASSEMBLEA GENERAL EXTRAORDINARIA

REUNIO

Dia: DIMARTS 6 D’OCTUBRE
Lloc: LOCAL SOCIAL
Hora: 6,30 DE LA TARDA



Ponents:
Sr. PABLO MOLINA (Bufet GARRIGUES)
Sra.VICTORIA CLEMENTE (Bufet GARRIGUES)
Sra.ISA MONFORTE (Bufet RIBOT)

ORDRE DEL DIA:
1.NOVA INFORMACIÓ SOBRE L’AEROPORT
2.PLET CONTRA LA SUSPENSIÓ DEL PLA ESPECIAL
3.ADJUDICACIÓ DE L'OBRA INMEDIATA DEL AERÒDROM I HELIPORT
4.LICITACIÓ DEL PLA DIRECTOR DE L'AEROPORT COMERCIAL
5.IMPLANTACIÓ DE LA PLANTA D’ASFALT

Degut a l’extens temari i a que els advocats puguin marxar a una hora raonable, demanem a tothom la màxima puntualitat.

Hi esteu convidats, us hi esperem.

Adjudicació de les obres de l'aeroport (Si els ajuntaments de Montferrer i Pla no donessin permìs d'obra, quedaría parat)

El Govern adjudica les obres per reobrir l’aeròdrom de la Seu d’Urgell

El Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha adjudicat les obres que permetran la reobertura de l’aeròdrom de la Seu, a l’empresa Acsa Sorigué. Aquesta actuació significa un pas més per reactivar aquesta important infraestructura per al desenvolupament de les comarques del Pirineu. Les obres que ara s’adjudiquen per 1,9 MEUR consistiran en el condicionament de les instal•lacions actuals per tal de posar-les en servei com a aeròdrom el primer semestre de l’any vinent.

El Govern de la Generalitat té com a objectiu reobrir i potenciar l’aeròdrom de la Seu per tal de comptar amb una infraestructura clau per la dinamització econòmica i turística del Pirineu i recuperar així unes instal·lacions tancades.

L’aeròdrom de la Seu està situat entre els termes municipals de Montferrer i Castellbó i Ribera d’Urgellet, a la comarca de l’Alt Urgell. Va ser inaugurat al 1982 i va funcionar de manera estable fins al 1984, quan es va produir l’últim vol comercial. Posteriorment, va ser utilitzat per a l’aviació esportiva i general fins que, un cop adquirit per la Generalitat, vist l’estat d’abandonament que presentava, la infraestructura va ser tancada per raons de seguretat.

Els darrers temps, el Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha fet importants passos amb l’objectiu de reobrir-lo. En aquest sentit, el Govern ha inclòs al Pla d’aeroports de Catalunya la previsió de reobrir l’aeròdrom actual de la Seu i construir un sistema general aeroportuari amb tots els serveis necessaris tant per aeronaus com per passatgers.

Igualment, s’ha obert un procés de licitació (a través d’Aeroports de Catalunya) per a la redacció del Pla Director Urbanístic Aeroportuari, que és la nova figura urbanística descrita a la Llei d’Aeroports recentment aprovada. Aquest PDUA definirà els objectius i actuacions a mitjà i llarg termini a desenvolupar per anar donant forma al futur aeroport.

Ara, el DPTOP ha adjudicat a l’empresa Acsa Sorigué les obres que permetran condicionar les instal·lacions de l’aeròdrom per poder-lo reobrir. Aquests treballs permetran recuperar les funcions per les quals va ser dissenyat l’aeròdrom inicialment, per un import de 1,9 MEUR . Les obres tenen un termini d’execució d’uns 3 mesos, i s’espera que comencin aquesta tardor de manera que el primer semestre de l’any vinent es podria posar en funcionament de nou.

Condicionament previ a la reobertura

L’aeroport de la Seu presenta actualment un estat deficient de conservació. La pista d’enlairament i aterratge, de 1.340 metres de llargada i 28 d’amplada, presenta nombroses irregularitats en el ferm, i les diferents edificacions de l’aeroport també presenten deficiències.

Els treballs de condicionament que ara s’han adjudicat per posar-lo a punt permetran tornar a obrir aquesta infraestructura com a aeròdrom per a l’aviació privada, esportiva i d’emergències.

En aquest sentit, les actuacions de condicionament consistiran en:
Rehabilitació del ferm, tant de la pista de vol com dels carrers de rodada i la plataforma d’estacionament
Redistribució dels llocs d’estacionament
Desbrossament i anivellament de les pistes i els carrers de rodada
Substitució de les ajudes visuals instal·lades actualment
Senyalització horitzontal de la pista
Sanejament de la tanca perimetral existent i col·locació de noves tanques
Establiment d’un heliport dins la plataforma de camp de vol
Condicionament de l’actual edifici administratiu i de serveis del futur gestor de l’aeroport
Rehabilitació de l’edifici de la terminal i de la torre de control
Impuls a l’aviació general i corporativa

Les obres que ara s’adjudiquen serviran per a posar a punt la instal·lació de cara a la seva reobertura. D’aquesta manera, l’aeroport podrà acollir operacions d’aviació general i corporativa, així com altres aeronaus destinades a l’extinció d’incendis.

El Govern licita les obres per reobrir l'aeroport de La Seu d'Urgell aquest any (clicar aquí)

La Generalitat segueix treballant en la reobertura de l'aeroport de la Seu i el mes important es que continua en la mateixa línia del principi.

VOL UN AEROPORT COMERCIAL GRAN, però necessiten capital andorrà.

De moment l’obriran com aeròdrom per avionetes i continuaran fent el Pla Director de l'aeroport comercial.

Aniran invertint a mida que vagin recaptant...(suposem que serà la baixada de runa andorrana la gran inversora...)

Si cliqueu sobre el títol, s'obrirà la nota de premsa de la Generalitat que ho explica tot.

Visita de l'Hble. Conseller de Governació a Ribera d'Urgellet

Amb motiu de les obres de remodelació del Pont d'Àrfa, l'Hble. Conseller de Governació, Sr. Jordi Ausàs ha visitat l'Ajuntament de Ribera d'Urgellet i posteriorment l'obra en la que se l'hi ha ofert un lunch.

A les 12 del migdia l'ha rebut l'Alcalde i el Consistori, amb la presència dels veïns del Municipi, TV Pirineus i la revista Les Mesures.

Un petit comitè d' AEDAU ha estat rebut en privat pel Conseller i l'Alcalde. En l'entrevista s'ha parlat de l'aeroport de La Seu d'Urgell, de la planificació i de l'opinió personal del Conseller:

"La voluntat de la Generalitat es fer-ne un aeroport. Jo vaig ser el que va assentar al Conseller Sr. Joaquim Nadal i al Sr. Betriu en una taula per parlar-ne per primera vegada. Soc un defensor de l'aeroport dimensionat al territori, ens col•locarà dins el mapa mundial de les comunicacions i donarà vida al territori. De moment es reobrirà com aeròdrom i mes endavant si Andorra hi participa es farà un aeroport. Sense la participació andorrana, la Generalitat sola no pot”

Al finalitzar l’entrevista s’ha acordat fer una reunió amb el Conseller Ausàs en els propers dies per parlar del projecte amb mes amplitud.

El Parlament aprova la Llei d‘aeroports i heliports

Generalitat de Catalunya
Departament de PTOP
Gavinet de premsa
Ara han fet la Llei que regularà el projecte. No es tenia d'haver fet abans que el projecte?



El Ple del Parlament ha aprovat avui la Llei d’aeroports i heliports, que té com a objectiu regular les infraestructures de transport aeri i les competències en matèria aeroportuària del Govern, que exercirà principalment a través de l’ens Aeroports Públics de Catalunya.

La Llei d’aeroports que avui ha aprovat el Ple del Parlament de Catalunya és una nova eina amb que comptarà a partir d’ara el Govern per a l’exercici de les competències que en matèria aeroportuària li atorga l’Estatut d’Autonomia, als quals s’hi han de sumar els aeroports de Lleida-Alguaire – a punt de posar-se en funcionament –, el de la Seu d’Urgell i el futur aeroport empresarial-corporarti).
Així mateix, aquesta Llei vol donar resposta a les necessitats del sector de l’aviació comercial que en els darrers anys ha experimentat una gran transformació i creixement que han fet necessari un replantejament global del marc legal que fins ara regulava aquesta matèria.
D’aquesta manera, el projecte de Llei se suma i completa altres instruments que amb aquest objectiu ha impulsat recentment el Govern com el Pla d’aeroports, aeròdroms i heliports de Catalunya i la societat Aeroports Públics de Catalunya.
Així, es pretén assegurar la creació d’una xarxa d’infraestructures que doni resposta a les necessitats del territori, que garanteixi la seva connectivitat i que impulsi el seu creixement econòmic.
El Govern va aprovar el projecte de Llei d’aeroports i heliports de Catalunya el passat 20 de gener. El 18 de març iniciava el seu tràmit parlamentari per ser debatut i assolir el màxim consens en el si de la la comissió de Política Territorial del Parlament. Avui finalitza el recorregut parlamentari de la Llei amb la seva aprovació pel Ple.
Més competències pel Govern
La Llei d’aeroports i heliports que avui ha aprovat el Parlament estableix que el DPTOP serà l’encarregat d’establir la política aeroportuària desenvolupant les següents funcions:
§ Planificació estratègica de les infraestructures aeroportuàries
§ Desenvolupament i construcció de les infraestructures
§ Elaboració del règim jurídic o la normativa reguladora
§ Aprovació de la forma concreta de gestió de cadascuna de les infraestructures aeroportuàries
§ Atorgament d’autoritzacions i certificats
§ Definició i supervisió del règim tarifari per a la seva utilització
§ Tramitació i aprovació dels Plans Directors Urbanístics Aeroportuaris
§ Ordenació i garantia de la prestació dels serveis aeroportuaris
Altres competències que exercirà el Govern seran les de inspeccionar les infraestructures aeroportuàries quan ho consideri necessari i aplicar el règim sancionador quan s’escaigui.
Dues eines bàsiques per la planificació
La Llei també estableix que el Govern de la Generalitat és l’encarregat de desenvolupar la planificació estratègica, així com ordenar les infraestructures aeroportuàries de Catalunya. És en aquest sentit que el projecte contempla dues eines bàsiques.
Per una banda, el Pla d’aeroports, aeròdroms i heliports, que recull la xarxa bàsica de les infraestructures aeroportuàries necessàries per assolir un grau d’accessibilitat i connectivitat de tot el territori català.
D’altra banda, la Llei també recull la nova figura del Pla Director Urbanístic Aeroportuari, com l’eina que ordena i regula el desenvolupament i implantació d’infraestructures aeroportuàries i les activitats del seu entorn. El pla, integra les determinacions urbanístiques i aeroportuàries necessàries per a executar una actuació i delimita la zona de servei de l’aeroport, defineix les servituds aeronàutiques i les limitacions que afecten els terrenys que ocupa i els del seu entorn. En aquest sentit, a partir de l’aprovació d’aquesta Llei, el Govern impulsarà properament dos Plans directors urbanístics aeroportuaris. Un per planificar el desenvolupament del futur aeroport corporatiu/empresarial d’Igualada-Òdena i l’altra pel futur aeroport de la Seu d’Urgell.
Aeroports de Catalunya
Per tal d’exercir les competències en matèria aeroportuària el Govern va aprovar el 26 de setembre de 2007 la creació de la societat limitada Aeroports Públics de Catalunya.
Ara, amb la nova Llei aeroportuària es crearà l’ens públic Aeroports de Catalunya, que completarà les funcions que tenia fins ara la societat mercantil Aeroports Públics de Catalunya. Serà un ens de dret públic subjecte al dret privat que estarà adscrit al DPTOP, tindrà personalitat jurídica pròpia, autonomia administrativa, econòmica i financera i patrimoni propi.
Aeroports de Catalunya serà l’ens encarregat d’administrar les infraestructures de titularitat de la Generalitat que el Govern li adscrigui, i ho podrà fer de forma directa o indirecta. Així, les seves funcions seran:
 Dirigir, gestionar i administrar les infraestructures aeroportuàries que se li encarreguin
 Contractar les obres de construcció i conservació
 Estudiar i avaluar les necessitats d’infraestructures aeroportuàries i elaborar propostes de noves infraestructures i de modificació de les existents
 Coordinar tots els aeroports de la seva competència
 Fomentar el transport aeri i realitzar activitats de comercialització de les infraestructures, així com activitats formatives del sector
 Definir i percebre taxes, cànons i preus públics i privats dels actes i serveis aeroportuaris
El seu president serà nomenat pel Govern a proposta del conseller del DPTOP. Comptarà amb un consell d’Administració i un Consell social on seran representats tots els sectors interessats en l’àmbit aeroportuari català.
Societats gestores
La Llei estableix també la regulació de les diferents formes de gestió dels aeroports i aeròdroms competència de la Generalitat. En aquest sentit, correspon a Aeroports de Catalunya la gestió dels aeroports i aeròdroms de titularitat de la Generalitat que el Govern li encomani.
Aeroports de Catalunya podrà gestionar directament l’aeroport en qüestió o crear una societat que s’encarregui de la gestió d’un aeroport concret. Aquesta societat tindria una participació majoritària d’Aeroports de Catalunya i també podrà ser participada pels ens públics i locals amb vinculació a l’àmbit territorial d’implantació de la infraestructura. Les societats gestores, per la seva banda, podran explotar els aeròdroms directament o fer-ho de forma indirecta.
D’altra banda, els aeroports i aeròdroms de titularitat privada podran ser gestionats pels propietaris respectius amb subjecció a les condicions fixades per l’autorització del Govern i pel Pla director Urbanístic Aeroportuari.
El DPTOP serà l’encarregat d’atorgar un certificat d’aeroport al gestor de cadascuna de les infraestructures que el facultarà per a dur a terme operacions del transport aeri a l’aeroport de la seva competència.
Aquesta certificació comporta per part dels gestors les següents obligacions:
 Assegurar la continuïtat d’ús de la infraestructura en condicions de seguretat operacional
 Vigilar que tots els proveïdors compleixin amb les seves funcions
 Gestionar els serveis de l’aeroport
 Comptar amb els mitjans humans, materials i tècnics adequats per desenvolupar totes les tasques
Nou registre de les infraestructures
La Llei que avui s’ha aprovat també estableix que el DPTOP ha de disposar d’un registre de les infraestructures aeroportuàries de tot el territori català. En aquest registre hi haurà de figurar la informació tècnica i aeronàutica que es determini de cadascuna de les instal•lacions existents.
Aquest registre també haurà de contenir la informació relativa al seu titular, els canvis de titularitat que es produeixin, les coordenades geogràfiques, les característiques de les instal•lacions, el seu règim d’utilització i si s’escau, la clausura o tancament. Les inscripcions que figurin al registre s’hauran de comunicar a la Direcció General d’Aviació Civil perquè puguin ser publicades al Servei d’Informació Aeronàutica tant en àmbit estatal com internacional.
Drets i deures dels passatgers i usuaris
Per tal d’assegurar en les instal•lacions aeroportuàries del país un alt grau de qualitat i eficiència en el servei, el projecte també preveu els drets i deures de les persones usuàries d’aquestes infraestructures.
En aquest sentit, els usuaris tindran dret a utilitzar les infraestructures amb uns nivells de qualitat i a rebre informació sobre els vols i les incidència que puguin afectar el servei. Així mateix, podran formular reclamacions mitjançant fulls oficials i disposaran d’una Oficina d’Atenció a la Persona Passatgera que atendrà les seves queixes en cadascuna de les infraestructures aeroportuàries que pel seu volum d’operacions ho requereixi.
Per altra banda, les persones que facin ús de les instal•lacions aeroportuàries de la Generalitat hauran de mantenir un comportament respectuós amb els treballadors i les instal•lacions i complir amb les indicacions a l’hora de facturar i embarcar.
Per tal de fer complir aquests deures la projecte de Llei atorga al DPTOP la funció d’inspeccionar i aplicar el règim sancionador segons les infraccions siguin molt greus, greus i lleus.
15 de juliol de 2009

Alguaire, l’aeroport d’Andorra. Negociacions andorranes.

Per estar a primera hora del Dissabte a les pistes, els vols hauran de ser durant la nit del Divendres i la sortida desprès d'esquiar, per la tarde-nit del Diumenge. De moment son vols que ens estalviem a l'Alt Urgell, 6 d'arribada i 6 de sortida cada setmana. Només durant la primera temporada PARLEM DE 12 VOLS SETMANALS. Amb el temps anirà amb augment, ja que Andorra disposa de uns 50.000 llits pel turisme. A E D A U


Estacions Andorranes negocien portar 10.000 esquiadors per Lleida.
Serien turistes espanyols i vindrien a través de la majorista de viatges Pyrenair, que ja opera a Osca
Els primers viatgers que arribin a l'aeroport de Lleida Alguaire podrien tindre Andorra com a destí final.
I és que les estacions d'esquí del país veí s'han avançat al sector de la neu de Lleida i ja preparen la pròxima temporada comptant amb una infraestructura que els aportarà un alt valor afegit: l'aeroport, que segons les previsions de la Generalitat s'estrenarà a finals de la pròxima tardor.
El president del Govern andorrà, Jaume Bartumeu, va assenyalar que el seu objectiu era fer d'Alguaire el seu aeroport de referéncia i ara són les empreses andorranes les que segueixen aquest pla, mentre que les empreses i institucions lleidatanes encara no han fet cap pas concret, o almenys no 1'han fet públicament, per aprofitar l'aeroport per potenciar els atractius turístics de la província.
Segons publica el Diari d'Andorra, Ski Andorra, organisme que agrupa totes les estacions del país veí, ¡Andorra Turisme negocien amb el majorista de viatges Pyrenair portar uns 10.000 esquiadors aquest mateix hivern ales pistes andorranes amb el suport económic del Govern andorrá.
Les negociacions estan molt avancades i 1'únic escull, segons el mateix rotatiu, és que 1'empresa aragonesa Pyrenair, que ja opera a l'aeroport d'Osca, demana entre 500.000 i 800.000 euros per establirse a l'aeroport de Lleida Alguaire.
Les estacions andorranes esperen que, si finalment qualla el projecte, podran reforcar la seua posició al mercat de la península ibérica. Pyrenair oferiria connexions entre l'aeroport lleidatá i Galícia, Lisboa, Madrid, les Canáries i Mallorca, segons les negociacions entre Andorra i la companyia. Pyrenair comercialitza a l'aeroport d'Osca principalment packs de neu (inclouen vol, trasllat i forfet) o viatges de grup, peró també ofereix passatges a la seua página web, amb la qual cosa, si s'installés a Lleida, s'obriria la possibilitat que els lleidatans també poguessin aprofitar aquests vols.

EL PROJECTE DE LA SEU ES REFREDA
Mentre les expectatives entorn a l'aeroport d'Alguaire van creixent a mesura que s'apropa el novembre, data prevista per a la inauguració, el projecte de transformar l'antic aeròdrom de la Seu d'Urgell en aeroport, es refreda. De fet, el Pla d'Aeroports,Aeròdromsi Heliports de la Generalitat contempla obrir a curt termini la insfraestructura de l'Alt Urgell com a petit aeròdrom, amb una inversió de 2 milions d'euros, i preveu, en el període entre el 2009 i el 2015, redactar un pla director que precisarà el seu futur i revisarà la inversió incial prevista en 113 milions d'euros.
El context de crisi econòmica i el rebuig del Govern andorrà a participar en el projecte han obligat la Generalitat a replantejarse l'aeroport de la Seu d'Urgell.
La infraestructura se situarà a les antigues instal·lacions, entre els municipis del Pla de Sant Tirs iMontferrer i Castellbò, tancades el 1984 i que des de llavors han utilitzat aeroclubs.La Generalitat va comprar el 85% de la propietat el 2006.

L’APUNT
Sis vols al dia els caps de setmana d'hivern
Per portar 10.000 esquiadors a Andorra mitjançant l'aeroport de Lleida,Pyrenair operaria uns 6 vols diaris els divendres i diumenges durant els caps de setmana de la temporada d'hivern, segons les xifres de la temporada passada de l'aeroport d'Osca, que Andorra pretén igualar la pròxima campanya. L'empresa assegura que els 11.000 passatgers que va transportar al Pirineu aragonès el període hivernal 2008-2009 van repercutir al sector de l'hostaleria en unes 25.000 pernoctacions. El Govern preveu obrir l'aeroport d'Alguaire amb capacitat per operar dos vols diaris.Ryanair, Spanair, comva avançar ADN-Lleida, i Vueling són les candidates a estrenar la pista.

Registre a l'Ajuntament de Ribera d'Urgellet pel Progrés del Pirineu

Ens ha arribat el següent document que l’ha registrat el Partit de Progrés a l’Ajuntament de Ribera d’Urgellet.
A lo qual, nosaltres hi afegim que les poblacions mes greument afectades pel aeroport se’ls hauria de tenir un tracte especial en tota la negociació, en lloc d'apartar-les i criticar-les com s’ha fet.
Es de raó que les poblacions en les que hi està enclavat l’aeroport i principalment la població on hi haurà mes obra sigui la que mes s'escolti.

AEDAU demana la Generalitat i als diferents grups polítics comarcals que s’escolti a la gent mes perjudicada pel projecte. Que intenti minimitzar l'impacte ambiental, acústic, paisatgístic i la problemàtica social que causarà l’instal·lació d’aquesta infraestructura.

També posem sobre la taula la següent proposta:
Si s’adjuntés els pressupost de l’aeroport amb el pressupost de l’autovia, es podria fàcilment portar una línea de tren que arribés a La Seu i tingués parada a totes les poblacions (Ponts, Oliana, Organyà, Pla de Sant Tirs, Adrall, Montferrer, Castellciutat i finalment La Seu) i altres trens directes de La Seu al final de recorregut que s’enllaçaria amb l’AVE.
Amb aquesta actuació tindríem mes bon transport per persones i transport mes econòmic per mercaderies, lo qual rebaixaria el cost de molts productes.
Això si seria pensar amb l’Alt Urgell. AEDAU
_________________________________________________

Document registrat pel Progrès del Pirineu a l'Ajuntament de Ribera d'Urgellet F.Isern





A l'atenció de l'Alcalde de Ribera d'Urgellet Antoni Capdevila Tarradelles



Arrel de les ultimes declaracions que han fet alguns politics de la Generalitat, del Govern d'Andorra i politics locals sobre la inversió per la reobertura de l'aeroport i que darrerament han sortit publicades a la premsa provincial i local, s'ha generat una certa confusió entre alguns veïns ja que es diu que es volen començar les obres d’immediat per reobrir l'aeroport tal com està en l'actualitat i abans d'acabar aquest any 2009.

El Grup de Progrés del Pirineu (PM) de Ribera d'Urgellet fa una sèrie de preguntes i observacions:
-Es portarà a terme l'ampliació que es va proposar en el seu dia i que va portar tanta polèmica entre els nostres veïns?
-Es condicionarà la pista actual com a heliport i per avionetes?
-S’hi faran vols per transportar viatgers?
-Es reobrirà com escola de vol?
-Hem de saber amb certesa quines activitats hi ha previstes en la reobertura de la infraestructura.
-Som sabedors que el Departament de Política Territorial té previst dur a terme una xerrada a La Seu d'Urgell per parlar sobre la reobertura de l'aeroport. Creiem que es de calaix que aquesta exposició es faci al municipi mes afectat -que es el nostre-i no només a La Seu, que solament n'és part interessada. En teniu coneixement, d'aquesta xerrada, i penseu fer cap pas perquè la Generalitat també informi directament al municipi?

Per tal d'aclarir els dubtes dels nostres veïns i evitar que no s'hagin de desplaçar a La Seu, li demanem com a Alcalde que faci els tràmits oportuns per demanar al Departament de Política Territorial i Obres Públiques que un representant seu faci al nostre municipi una exposició pública on s'exposin clarament els plans previstos per l'aeroport, que afecta i pot afectar en el futur a molts veïns de Ribera d'Urgellet.

Comencen les pressions

RECURS DAVANT LA SALA CONTENCIOSA ADMINISTRATIVA DEL TRIBUNAL SUPERIOR DE JUSTICIA DE CATALUNYA CONTRA EL PLA ESPECIAL DE L’AEROPORT DE LA SEU

El 27 de Juny finalitza pels veïns el període de presentació del recurs contenciós administratiu al Tribunal de Justícia de Catalunya contra el projecte del Pla Especial per la reobertura de l’aeroport Andorra Pirineus. Es presentarà el dia 27 ó 29 de Juny un escrit anunciant als tribunals la nostra voluntat de recórrer.
El divendres 26 de Juny, s’atorgarà poders als advocats i procuradors a la Notaria de La Seu d’Urgell amb el Notari Sr. Xavier Francino.
Qui es vulgui unir a la demanda ho pot fer mes endavant atorgant poders i revisant molt be que en el seu recurs de reposisció hagi demanat la SUSPENSIÓ i que la Generalitat li hagi DESESTIMAT. També es poden unir al segon judici contra el Pla Especial. El fet d’unir-se a la part demandant ajudarà a interposar el recurs contenciós administratiu, qui hi estigui interessat es dirigeixi a AEDAU (a.e.d.a.u@hotmail.com) Les costes del judici seran repartides entre la població d’Adrall i les aportacions voluntàries les persones que solidàriament hi vulguin cooperar d’alguna manera, no hi haurà una quantitat fixa, s’acceptarà la voluntat, qualsevol mena d’ajut per petit que sigui serà de gran valor. Mes endavant us donarem el compte bancari de l’Associació en defensa de l’Alt Urgell –AEDAU- pel qui vulgui fer aportacions voluntàries. Els qui deixin el seu correu electrònic se’ls anirà passant l’estat de comptes e informant de la situació.
Tenim algun indici de que puguem ser considerats com a interlocutors de primera línia i treballar pel be de tota la comarca intervenint seriosament en la planificació general (que sembla que comencen a reconèixer que havia d’haver anat primer, abans que l’aeroport). Per això, i perquè el recurs dels veïns està carregat de raó, tenim la impressió que el recurs se l’estan prenent molt seriosament.
Exigim que les coses, si s’han de fer es facin d’acord amb la Llei, després d’un procés participatiu i transparent, adoptant totes les mesures compensatòries pel territori i protecció especial pels llocs mes afectats i fer el que calgui per a minimitzar l’ impacte i aportar valor amb una reactivació econòmica.

LES INTENCIONS DE LA GENERALITAT segons Manel Nadal, Secretari de Mobilitat i germanissim del Conseller Nadal

El secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, ha mostrat la voluntat del Govern de reobrir abans que acabi l'any l'aeròdrom de la Seu d'Urgell. Aquest estiu i tardor s'hi duran a terme obres d'adequació a les instal·lacions per tal de deixar-les en condicions.

A la vegada, es redactarà un pla director que estudiarà les possibilitats de creixement de la infraestructura. Nadal també ha dit que un cop redactat el pla, d'aquí uns dos anys, el Govern tornarà a parlar amb Andorra, després que el cap de govern, Jaume Bartumeu, hagués fet una aposta clara pel de Lleida-Alguaire com a aeroport comercial de referència d'Andorra.

Manel Nadal ha afirmat que "cal ser realistes" després del pronunciament del govern andorrà. Tot i això, s'ha mostrat optimista a l'espera que Andorra es replantegi la seva posició i implicació en el projecte de l'aeroport de la Seu. Així mateix, el secretari per a la Mobilitat ha defensat que l'Aeroport de Lleida-Alguaire "ha de ser l'aeroport de referència dels Pirineus per vols comercials".

Albert Batalla ha dit: “un error que el Govern d’Andorra no estigués implicat”

Batalla veu com un “error” que el país no hi participi
La decisió de l’executiu de no invertir en la instal·lació alturgellenca no ha estat gaire ben rebuda a la localitat veïna de la Seu d’Urgell. L’alcalde de La Seu d'Urgell, Albert Batalla, considera que seria “un error que el Govern d’Andorra no estigués implicat” en la definició del pla director de la infraestructura, ja que ha de ser un espai que doni servei “a tot el territori, no tan sols a l’Alt Urgell o a Catalunya”. En declaracions a El matinari, d’Andorra7 Ràdio, el mandatari local es va mostrar ahir “convençut” que a Andorra, estratègicament, li interessa ser present a l’aeroport.
Per això mateix, va incidir que des de la Seu i la comarca de l’Alt Urgell no renuncien a la reobertura de l’equipament, “sinó que la veiem necessària i viable”. Amb tot, Batalla es va mostrar conscient que l’espai alturgellenc no s’activarà des de la perspectiva que ho faci el d’Alguaire: “Pot ser un aeroport de proximitat, de petites operacions, de referència per al territori; que ens situï al mapa com a Pirineu i que també doni servei al Principat.”

Albert Pintat afirma que ara es fa "el contrari del que fèiem nosaltres” (ex Cap de Govern andorrà)

Albert Pintat va preferir no fer cap declaració sobre el tema, en considerar que ja està “retirat” de la política.

Tan sols va constatar que actualment s’està fent
“el contrari del que fèiem nosaltres”.

Marc Forné lamenta la decisió

D’altra banda, Marc Forné, que va ser un dels impulsors del projecte quan era cap de Govern andorrà, va considerar que era “una llàstima, perquè em va costar molt que la Generalitat acceptés negociar amb els propietaris”. A la llarga, el polític liberal va aconseguir, segons ell, “el compromís del conseller Joaquim Nadal per aconseguir la propietat dels terrenys”, i de moment, “que s’hagin invertit tants diners a millorar la instal·lació només com a aeròdrom ja és molt”.
Un altre aspecte que segons Forné va costar molt negociar va ser el nom, “però finalment vam aconseguir convèncer Álvarez Cascos”, ministre espanyol de Foment, “que s’anomenés aeroport Andorra-Pirineus”. Amb tot, l’excap de Govern no creu que Alguaire sigui una mala opció.

Segons Marc Aleix l'aeroport de l’Alt Urgell “estava destinat a ser inviable

El president de l’Associació de la Micro, Petita i Mitjana Empresa andorrana(PIME), Marc Aleix, va especificar que “si els dos centres més propers a Andorra són aeroports internacionals, ja és suficient”. Aleix té clar que un aeroport com el de l’Alt Urgell “estava destinat a ser inviable, i no trobo desaforat que el cap de Govern no hi vulgui invertir tenint en compte l’estat actual de les finances”. Malgrat tot, va expressar la necessitat que, si veritablement s’aposta per Alguaire, “es miri bé la comunicació, tal com ja s’hauria d’haver fet amb l’aeroport de Tolosa”.