El Parlament aprova la Llei d‘aeroports i heliports

Generalitat de Catalunya
Departament de PTOP
Gavinet de premsa
Ara han fet la Llei que regularà el projecte. No es tenia d'haver fet abans que el projecte?



El Ple del Parlament ha aprovat avui la Llei d’aeroports i heliports, que té com a objectiu regular les infraestructures de transport aeri i les competències en matèria aeroportuària del Govern, que exercirà principalment a través de l’ens Aeroports Públics de Catalunya.

La Llei d’aeroports que avui ha aprovat el Ple del Parlament de Catalunya és una nova eina amb que comptarà a partir d’ara el Govern per a l’exercici de les competències que en matèria aeroportuària li atorga l’Estatut d’Autonomia, als quals s’hi han de sumar els aeroports de Lleida-Alguaire – a punt de posar-se en funcionament –, el de la Seu d’Urgell i el futur aeroport empresarial-corporarti).
Així mateix, aquesta Llei vol donar resposta a les necessitats del sector de l’aviació comercial que en els darrers anys ha experimentat una gran transformació i creixement que han fet necessari un replantejament global del marc legal que fins ara regulava aquesta matèria.
D’aquesta manera, el projecte de Llei se suma i completa altres instruments que amb aquest objectiu ha impulsat recentment el Govern com el Pla d’aeroports, aeròdroms i heliports de Catalunya i la societat Aeroports Públics de Catalunya.
Així, es pretén assegurar la creació d’una xarxa d’infraestructures que doni resposta a les necessitats del territori, que garanteixi la seva connectivitat i que impulsi el seu creixement econòmic.
El Govern va aprovar el projecte de Llei d’aeroports i heliports de Catalunya el passat 20 de gener. El 18 de març iniciava el seu tràmit parlamentari per ser debatut i assolir el màxim consens en el si de la la comissió de Política Territorial del Parlament. Avui finalitza el recorregut parlamentari de la Llei amb la seva aprovació pel Ple.
Més competències pel Govern
La Llei d’aeroports i heliports que avui ha aprovat el Parlament estableix que el DPTOP serà l’encarregat d’establir la política aeroportuària desenvolupant les següents funcions:
§ Planificació estratègica de les infraestructures aeroportuàries
§ Desenvolupament i construcció de les infraestructures
§ Elaboració del règim jurídic o la normativa reguladora
§ Aprovació de la forma concreta de gestió de cadascuna de les infraestructures aeroportuàries
§ Atorgament d’autoritzacions i certificats
§ Definició i supervisió del règim tarifari per a la seva utilització
§ Tramitació i aprovació dels Plans Directors Urbanístics Aeroportuaris
§ Ordenació i garantia de la prestació dels serveis aeroportuaris
Altres competències que exercirà el Govern seran les de inspeccionar les infraestructures aeroportuàries quan ho consideri necessari i aplicar el règim sancionador quan s’escaigui.
Dues eines bàsiques per la planificació
La Llei també estableix que el Govern de la Generalitat és l’encarregat de desenvolupar la planificació estratègica, així com ordenar les infraestructures aeroportuàries de Catalunya. És en aquest sentit que el projecte contempla dues eines bàsiques.
Per una banda, el Pla d’aeroports, aeròdroms i heliports, que recull la xarxa bàsica de les infraestructures aeroportuàries necessàries per assolir un grau d’accessibilitat i connectivitat de tot el territori català.
D’altra banda, la Llei també recull la nova figura del Pla Director Urbanístic Aeroportuari, com l’eina que ordena i regula el desenvolupament i implantació d’infraestructures aeroportuàries i les activitats del seu entorn. El pla, integra les determinacions urbanístiques i aeroportuàries necessàries per a executar una actuació i delimita la zona de servei de l’aeroport, defineix les servituds aeronàutiques i les limitacions que afecten els terrenys que ocupa i els del seu entorn. En aquest sentit, a partir de l’aprovació d’aquesta Llei, el Govern impulsarà properament dos Plans directors urbanístics aeroportuaris. Un per planificar el desenvolupament del futur aeroport corporatiu/empresarial d’Igualada-Òdena i l’altra pel futur aeroport de la Seu d’Urgell.
Aeroports de Catalunya
Per tal d’exercir les competències en matèria aeroportuària el Govern va aprovar el 26 de setembre de 2007 la creació de la societat limitada Aeroports Públics de Catalunya.
Ara, amb la nova Llei aeroportuària es crearà l’ens públic Aeroports de Catalunya, que completarà les funcions que tenia fins ara la societat mercantil Aeroports Públics de Catalunya. Serà un ens de dret públic subjecte al dret privat que estarà adscrit al DPTOP, tindrà personalitat jurídica pròpia, autonomia administrativa, econòmica i financera i patrimoni propi.
Aeroports de Catalunya serà l’ens encarregat d’administrar les infraestructures de titularitat de la Generalitat que el Govern li adscrigui, i ho podrà fer de forma directa o indirecta. Així, les seves funcions seran:
 Dirigir, gestionar i administrar les infraestructures aeroportuàries que se li encarreguin
 Contractar les obres de construcció i conservació
 Estudiar i avaluar les necessitats d’infraestructures aeroportuàries i elaborar propostes de noves infraestructures i de modificació de les existents
 Coordinar tots els aeroports de la seva competència
 Fomentar el transport aeri i realitzar activitats de comercialització de les infraestructures, així com activitats formatives del sector
 Definir i percebre taxes, cànons i preus públics i privats dels actes i serveis aeroportuaris
El seu president serà nomenat pel Govern a proposta del conseller del DPTOP. Comptarà amb un consell d’Administració i un Consell social on seran representats tots els sectors interessats en l’àmbit aeroportuari català.
Societats gestores
La Llei estableix també la regulació de les diferents formes de gestió dels aeroports i aeròdroms competència de la Generalitat. En aquest sentit, correspon a Aeroports de Catalunya la gestió dels aeroports i aeròdroms de titularitat de la Generalitat que el Govern li encomani.
Aeroports de Catalunya podrà gestionar directament l’aeroport en qüestió o crear una societat que s’encarregui de la gestió d’un aeroport concret. Aquesta societat tindria una participació majoritària d’Aeroports de Catalunya i també podrà ser participada pels ens públics i locals amb vinculació a l’àmbit territorial d’implantació de la infraestructura. Les societats gestores, per la seva banda, podran explotar els aeròdroms directament o fer-ho de forma indirecta.
D’altra banda, els aeroports i aeròdroms de titularitat privada podran ser gestionats pels propietaris respectius amb subjecció a les condicions fixades per l’autorització del Govern i pel Pla director Urbanístic Aeroportuari.
El DPTOP serà l’encarregat d’atorgar un certificat d’aeroport al gestor de cadascuna de les infraestructures que el facultarà per a dur a terme operacions del transport aeri a l’aeroport de la seva competència.
Aquesta certificació comporta per part dels gestors les següents obligacions:
 Assegurar la continuïtat d’ús de la infraestructura en condicions de seguretat operacional
 Vigilar que tots els proveïdors compleixin amb les seves funcions
 Gestionar els serveis de l’aeroport
 Comptar amb els mitjans humans, materials i tècnics adequats per desenvolupar totes les tasques
Nou registre de les infraestructures
La Llei que avui s’ha aprovat també estableix que el DPTOP ha de disposar d’un registre de les infraestructures aeroportuàries de tot el territori català. En aquest registre hi haurà de figurar la informació tècnica i aeronàutica que es determini de cadascuna de les instal•lacions existents.
Aquest registre també haurà de contenir la informació relativa al seu titular, els canvis de titularitat que es produeixin, les coordenades geogràfiques, les característiques de les instal•lacions, el seu règim d’utilització i si s’escau, la clausura o tancament. Les inscripcions que figurin al registre s’hauran de comunicar a la Direcció General d’Aviació Civil perquè puguin ser publicades al Servei d’Informació Aeronàutica tant en àmbit estatal com internacional.
Drets i deures dels passatgers i usuaris
Per tal d’assegurar en les instal•lacions aeroportuàries del país un alt grau de qualitat i eficiència en el servei, el projecte també preveu els drets i deures de les persones usuàries d’aquestes infraestructures.
En aquest sentit, els usuaris tindran dret a utilitzar les infraestructures amb uns nivells de qualitat i a rebre informació sobre els vols i les incidència que puguin afectar el servei. Així mateix, podran formular reclamacions mitjançant fulls oficials i disposaran d’una Oficina d’Atenció a la Persona Passatgera que atendrà les seves queixes en cadascuna de les infraestructures aeroportuàries que pel seu volum d’operacions ho requereixi.
Per altra banda, les persones que facin ús de les instal•lacions aeroportuàries de la Generalitat hauran de mantenir un comportament respectuós amb els treballadors i les instal•lacions i complir amb les indicacions a l’hora de facturar i embarcar.
Per tal de fer complir aquests deures la projecte de Llei atorga al DPTOP la funció d’inspeccionar i aplicar el règim sancionador segons les infraccions siguin molt greus, greus i lleus.
15 de juliol de 2009

Alguaire, l’aeroport d’Andorra. Negociacions andorranes.

Per estar a primera hora del Dissabte a les pistes, els vols hauran de ser durant la nit del Divendres i la sortida desprès d'esquiar, per la tarde-nit del Diumenge. De moment son vols que ens estalviem a l'Alt Urgell, 6 d'arribada i 6 de sortida cada setmana. Només durant la primera temporada PARLEM DE 12 VOLS SETMANALS. Amb el temps anirà amb augment, ja que Andorra disposa de uns 50.000 llits pel turisme. A E D A U


Estacions Andorranes negocien portar 10.000 esquiadors per Lleida.
Serien turistes espanyols i vindrien a través de la majorista de viatges Pyrenair, que ja opera a Osca
Els primers viatgers que arribin a l'aeroport de Lleida Alguaire podrien tindre Andorra com a destí final.
I és que les estacions d'esquí del país veí s'han avançat al sector de la neu de Lleida i ja preparen la pròxima temporada comptant amb una infraestructura que els aportarà un alt valor afegit: l'aeroport, que segons les previsions de la Generalitat s'estrenarà a finals de la pròxima tardor.
El president del Govern andorrà, Jaume Bartumeu, va assenyalar que el seu objectiu era fer d'Alguaire el seu aeroport de referéncia i ara són les empreses andorranes les que segueixen aquest pla, mentre que les empreses i institucions lleidatanes encara no han fet cap pas concret, o almenys no 1'han fet públicament, per aprofitar l'aeroport per potenciar els atractius turístics de la província.
Segons publica el Diari d'Andorra, Ski Andorra, organisme que agrupa totes les estacions del país veí, ¡Andorra Turisme negocien amb el majorista de viatges Pyrenair portar uns 10.000 esquiadors aquest mateix hivern ales pistes andorranes amb el suport económic del Govern andorrá.
Les negociacions estan molt avancades i 1'únic escull, segons el mateix rotatiu, és que 1'empresa aragonesa Pyrenair, que ja opera a l'aeroport d'Osca, demana entre 500.000 i 800.000 euros per establirse a l'aeroport de Lleida Alguaire.
Les estacions andorranes esperen que, si finalment qualla el projecte, podran reforcar la seua posició al mercat de la península ibérica. Pyrenair oferiria connexions entre l'aeroport lleidatá i Galícia, Lisboa, Madrid, les Canáries i Mallorca, segons les negociacions entre Andorra i la companyia. Pyrenair comercialitza a l'aeroport d'Osca principalment packs de neu (inclouen vol, trasllat i forfet) o viatges de grup, peró també ofereix passatges a la seua página web, amb la qual cosa, si s'installés a Lleida, s'obriria la possibilitat que els lleidatans també poguessin aprofitar aquests vols.

EL PROJECTE DE LA SEU ES REFREDA
Mentre les expectatives entorn a l'aeroport d'Alguaire van creixent a mesura que s'apropa el novembre, data prevista per a la inauguració, el projecte de transformar l'antic aeròdrom de la Seu d'Urgell en aeroport, es refreda. De fet, el Pla d'Aeroports,Aeròdromsi Heliports de la Generalitat contempla obrir a curt termini la insfraestructura de l'Alt Urgell com a petit aeròdrom, amb una inversió de 2 milions d'euros, i preveu, en el període entre el 2009 i el 2015, redactar un pla director que precisarà el seu futur i revisarà la inversió incial prevista en 113 milions d'euros.
El context de crisi econòmica i el rebuig del Govern andorrà a participar en el projecte han obligat la Generalitat a replantejarse l'aeroport de la Seu d'Urgell.
La infraestructura se situarà a les antigues instal·lacions, entre els municipis del Pla de Sant Tirs iMontferrer i Castellbò, tancades el 1984 i que des de llavors han utilitzat aeroclubs.La Generalitat va comprar el 85% de la propietat el 2006.

L’APUNT
Sis vols al dia els caps de setmana d'hivern
Per portar 10.000 esquiadors a Andorra mitjançant l'aeroport de Lleida,Pyrenair operaria uns 6 vols diaris els divendres i diumenges durant els caps de setmana de la temporada d'hivern, segons les xifres de la temporada passada de l'aeroport d'Osca, que Andorra pretén igualar la pròxima campanya. L'empresa assegura que els 11.000 passatgers que va transportar al Pirineu aragonès el període hivernal 2008-2009 van repercutir al sector de l'hostaleria en unes 25.000 pernoctacions. El Govern preveu obrir l'aeroport d'Alguaire amb capacitat per operar dos vols diaris.Ryanair, Spanair, comva avançar ADN-Lleida, i Vueling són les candidates a estrenar la pista.

Registre a l'Ajuntament de Ribera d'Urgellet pel Progrés del Pirineu

Ens ha arribat el següent document que l’ha registrat el Partit de Progrés a l’Ajuntament de Ribera d’Urgellet.
A lo qual, nosaltres hi afegim que les poblacions mes greument afectades pel aeroport se’ls hauria de tenir un tracte especial en tota la negociació, en lloc d'apartar-les i criticar-les com s’ha fet.
Es de raó que les poblacions en les que hi està enclavat l’aeroport i principalment la població on hi haurà mes obra sigui la que mes s'escolti.

AEDAU demana la Generalitat i als diferents grups polítics comarcals que s’escolti a la gent mes perjudicada pel projecte. Que intenti minimitzar l'impacte ambiental, acústic, paisatgístic i la problemàtica social que causarà l’instal·lació d’aquesta infraestructura.

També posem sobre la taula la següent proposta:
Si s’adjuntés els pressupost de l’aeroport amb el pressupost de l’autovia, es podria fàcilment portar una línea de tren que arribés a La Seu i tingués parada a totes les poblacions (Ponts, Oliana, Organyà, Pla de Sant Tirs, Adrall, Montferrer, Castellciutat i finalment La Seu) i altres trens directes de La Seu al final de recorregut que s’enllaçaria amb l’AVE.
Amb aquesta actuació tindríem mes bon transport per persones i transport mes econòmic per mercaderies, lo qual rebaixaria el cost de molts productes.
Això si seria pensar amb l’Alt Urgell. AEDAU
_________________________________________________

Document registrat pel Progrès del Pirineu a l'Ajuntament de Ribera d'Urgellet F.Isern





A l'atenció de l'Alcalde de Ribera d'Urgellet Antoni Capdevila Tarradelles



Arrel de les ultimes declaracions que han fet alguns politics de la Generalitat, del Govern d'Andorra i politics locals sobre la inversió per la reobertura de l'aeroport i que darrerament han sortit publicades a la premsa provincial i local, s'ha generat una certa confusió entre alguns veïns ja que es diu que es volen començar les obres d’immediat per reobrir l'aeroport tal com està en l'actualitat i abans d'acabar aquest any 2009.

El Grup de Progrés del Pirineu (PM) de Ribera d'Urgellet fa una sèrie de preguntes i observacions:
-Es portarà a terme l'ampliació que es va proposar en el seu dia i que va portar tanta polèmica entre els nostres veïns?
-Es condicionarà la pista actual com a heliport i per avionetes?
-S’hi faran vols per transportar viatgers?
-Es reobrirà com escola de vol?
-Hem de saber amb certesa quines activitats hi ha previstes en la reobertura de la infraestructura.
-Som sabedors que el Departament de Política Territorial té previst dur a terme una xerrada a La Seu d'Urgell per parlar sobre la reobertura de l'aeroport. Creiem que es de calaix que aquesta exposició es faci al municipi mes afectat -que es el nostre-i no només a La Seu, que solament n'és part interessada. En teniu coneixement, d'aquesta xerrada, i penseu fer cap pas perquè la Generalitat també informi directament al municipi?

Per tal d'aclarir els dubtes dels nostres veïns i evitar que no s'hagin de desplaçar a La Seu, li demanem com a Alcalde que faci els tràmits oportuns per demanar al Departament de Política Territorial i Obres Públiques que un representant seu faci al nostre municipi una exposició pública on s'exposin clarament els plans previstos per l'aeroport, que afecta i pot afectar en el futur a molts veïns de Ribera d'Urgellet.

Comencen les pressions

RECURS DAVANT LA SALA CONTENCIOSA ADMINISTRATIVA DEL TRIBUNAL SUPERIOR DE JUSTICIA DE CATALUNYA CONTRA EL PLA ESPECIAL DE L’AEROPORT DE LA SEU

El 27 de Juny finalitza pels veïns el període de presentació del recurs contenciós administratiu al Tribunal de Justícia de Catalunya contra el projecte del Pla Especial per la reobertura de l’aeroport Andorra Pirineus. Es presentarà el dia 27 ó 29 de Juny un escrit anunciant als tribunals la nostra voluntat de recórrer.
El divendres 26 de Juny, s’atorgarà poders als advocats i procuradors a la Notaria de La Seu d’Urgell amb el Notari Sr. Xavier Francino.
Qui es vulgui unir a la demanda ho pot fer mes endavant atorgant poders i revisant molt be que en el seu recurs de reposisció hagi demanat la SUSPENSIÓ i que la Generalitat li hagi DESESTIMAT. També es poden unir al segon judici contra el Pla Especial. El fet d’unir-se a la part demandant ajudarà a interposar el recurs contenciós administratiu, qui hi estigui interessat es dirigeixi a AEDAU (a.e.d.a.u@hotmail.com) Les costes del judici seran repartides entre la població d’Adrall i les aportacions voluntàries les persones que solidàriament hi vulguin cooperar d’alguna manera, no hi haurà una quantitat fixa, s’acceptarà la voluntat, qualsevol mena d’ajut per petit que sigui serà de gran valor. Mes endavant us donarem el compte bancari de l’Associació en defensa de l’Alt Urgell –AEDAU- pel qui vulgui fer aportacions voluntàries. Els qui deixin el seu correu electrònic se’ls anirà passant l’estat de comptes e informant de la situació.
Tenim algun indici de que puguem ser considerats com a interlocutors de primera línia i treballar pel be de tota la comarca intervenint seriosament en la planificació general (que sembla que comencen a reconèixer que havia d’haver anat primer, abans que l’aeroport). Per això, i perquè el recurs dels veïns està carregat de raó, tenim la impressió que el recurs se l’estan prenent molt seriosament.
Exigim que les coses, si s’han de fer es facin d’acord amb la Llei, després d’un procés participatiu i transparent, adoptant totes les mesures compensatòries pel territori i protecció especial pels llocs mes afectats i fer el que calgui per a minimitzar l’ impacte i aportar valor amb una reactivació econòmica.

LES INTENCIONS DE LA GENERALITAT segons Manel Nadal, Secretari de Mobilitat i germanissim del Conseller Nadal

El secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, ha mostrat la voluntat del Govern de reobrir abans que acabi l'any l'aeròdrom de la Seu d'Urgell. Aquest estiu i tardor s'hi duran a terme obres d'adequació a les instal·lacions per tal de deixar-les en condicions.

A la vegada, es redactarà un pla director que estudiarà les possibilitats de creixement de la infraestructura. Nadal també ha dit que un cop redactat el pla, d'aquí uns dos anys, el Govern tornarà a parlar amb Andorra, després que el cap de govern, Jaume Bartumeu, hagués fet una aposta clara pel de Lleida-Alguaire com a aeroport comercial de referència d'Andorra.

Manel Nadal ha afirmat que "cal ser realistes" després del pronunciament del govern andorrà. Tot i això, s'ha mostrat optimista a l'espera que Andorra es replantegi la seva posició i implicació en el projecte de l'aeroport de la Seu. Així mateix, el secretari per a la Mobilitat ha defensat que l'Aeroport de Lleida-Alguaire "ha de ser l'aeroport de referència dels Pirineus per vols comercials".

Albert Batalla ha dit: “un error que el Govern d’Andorra no estigués implicat”

Batalla veu com un “error” que el país no hi participi
La decisió de l’executiu de no invertir en la instal·lació alturgellenca no ha estat gaire ben rebuda a la localitat veïna de la Seu d’Urgell. L’alcalde de La Seu d'Urgell, Albert Batalla, considera que seria “un error que el Govern d’Andorra no estigués implicat” en la definició del pla director de la infraestructura, ja que ha de ser un espai que doni servei “a tot el territori, no tan sols a l’Alt Urgell o a Catalunya”. En declaracions a El matinari, d’Andorra7 Ràdio, el mandatari local es va mostrar ahir “convençut” que a Andorra, estratègicament, li interessa ser present a l’aeroport.
Per això mateix, va incidir que des de la Seu i la comarca de l’Alt Urgell no renuncien a la reobertura de l’equipament, “sinó que la veiem necessària i viable”. Amb tot, Batalla es va mostrar conscient que l’espai alturgellenc no s’activarà des de la perspectiva que ho faci el d’Alguaire: “Pot ser un aeroport de proximitat, de petites operacions, de referència per al territori; que ens situï al mapa com a Pirineu i que també doni servei al Principat.”

Albert Pintat afirma que ara es fa "el contrari del que fèiem nosaltres” (ex Cap de Govern andorrà)

Albert Pintat va preferir no fer cap declaració sobre el tema, en considerar que ja està “retirat” de la política.

Tan sols va constatar que actualment s’està fent
“el contrari del que fèiem nosaltres”.

Marc Forné lamenta la decisió

D’altra banda, Marc Forné, que va ser un dels impulsors del projecte quan era cap de Govern andorrà, va considerar que era “una llàstima, perquè em va costar molt que la Generalitat acceptés negociar amb els propietaris”. A la llarga, el polític liberal va aconseguir, segons ell, “el compromís del conseller Joaquim Nadal per aconseguir la propietat dels terrenys”, i de moment, “que s’hagin invertit tants diners a millorar la instal·lació només com a aeròdrom ja és molt”.
Un altre aspecte que segons Forné va costar molt negociar va ser el nom, “però finalment vam aconseguir convèncer Álvarez Cascos”, ministre espanyol de Foment, “que s’anomenés aeroport Andorra-Pirineus”. Amb tot, l’excap de Govern no creu que Alguaire sigui una mala opció.

Segons Marc Aleix l'aeroport de l’Alt Urgell “estava destinat a ser inviable

El president de l’Associació de la Micro, Petita i Mitjana Empresa andorrana(PIME), Marc Aleix, va especificar que “si els dos centres més propers a Andorra són aeroports internacionals, ja és suficient”. Aleix té clar que un aeroport com el de l’Alt Urgell “estava destinat a ser inviable, i no trobo desaforat que el cap de Govern no hi vulgui invertir tenint en compte l’estat actual de les finances”. Malgrat tot, va expressar la necessitat que, si veritablement s’aposta per Alguaire, “es miri bé la comunicació, tal com ja s’hauria d’haver fet amb l’aeroport de Tolosa”.

Xavier Altimir diu: els empresaris andorrans aproven que el nou Govern no inverteixi en l’aeroport

Les principals patronals del país consideren encertada la decisió anunciada ahir pel cap de Govern, Jaume Bartumeu, sobre l’aeroport internacional Andor­ra-Pirineus. Així, el president de la Confederació Empresarial Andorrana (CEA), Xavier Altimir, va explicar que “com més aeroports hi hagi i més a prop, millor, però potser ara no és el moment”. El líder de la patronal va destacar que “és clar que ens agradaria tenir un aeroport a quinze quilòmetres, però si no pot ser, no pot ser”. També va posar en relleu que “cal tenir en compte que estem parlant de molts diners, i que potser ara no és assumible”.

Bartumeu afirma que l’aeroport de referència haurà de ser el d’Alguaire

El cap de Govern descarta la participació econòmica en l’equipament aeronàutic de la Seu.
L'actual cap de Govern andorrà, Jaume Bartumeu, va descartar la participació econòmica del Principat en l’aeroport internacional Andorra-Pirineus. El cap de Govern, en unes declaracions va afirmar que “Andorra no està en condicions de fer les aportacions necessàries per al projecte”, i va recordar que les finances de l’Estat estan en aquests moments “en situació de fallida tècnica”, situació que fa que en aquests moments “la caixa no estigui per a gaires alegries”.El líder de l’executiu va assegurar que en els darrers dies havia mantingut algunes trobades amb el president de la Generalitat de Catalunya, José Montilla, i el conseller de Política Territorial i d’Obres Públiques, Joaquim Nadal. El diàleg mantingut amb ells li ha permès arribar a la conclusió que de moment l’executiu català “tampoc no té les condicions financeres necessàries” per tirar aquest projecte endavant. Bartumeu va precisar que des de Catalunya no tenen gaires intencions de fer que el centre aeri de la Seu sigui “alguna cosa més que un camp d’avionetes”.
A més, el socialdemòcrata considera que la infraestructura aeroportuària d’Alguaire “ha de ser el nostre aeroport”. L’equipament, que es troba a uns 10 quilòmetres de la ciutat de Lleida, podria quedar inaugurat el novembre vinent, seguint les previsions del govern de Catalunya.

El Senat rebutja la moció d'allargar la línia de ferrocarril fins a Andorra

S'ha presentat una moció gens bona per nosaltres, comunica Andorra amb Barcelona per Puigcerdà. Poc territori de l'Alt Urgell, en compte de demanar que comuniqués també la resta de l'Alt Urgell (de la Seu a Ponts) en direcció Lleida o Barcelona.
Pel que es veu, alhora de demanar coses no es compta amb els interessos dels alt urgellencs, de ser així, s'hagués fet diferent la proposta al Senat. Amb el tren si no es vigila passarà el mateix que amb el SEU BUS, diu que comunica l'Alt Urgell i es queda al Pont d'Arfà.
On estan els politics comarcals que es suposa que velen pels nostres interessos? AEDAU

La Comissió de Foment del Senat d'Espanya va rebutjar ahir una moció presentada pel Partit Popular per la qual insta l'Executiu del país veí a iniciar les obres de desdoblament de la línia de ferrocarril entre Vic i Barcelona, i en la qual els populars també reclamaven que s'iniciessin els tràmits d'estudi de prolongar la línia Barcelona-Vic-Puigcerdà fins a la Seu d'Urgell i Andorra. A més, demanaven l'adaptació perquè es puguin circular trens d'ample internacional en tot el seu territori fins a França. En l'exposició de motius de la iniciativa, el PP assenyala que la línia Barcelona-Granollers-Vic-Puigcerdà-La Tor de Querol requereix d'actuacions urgents de millora, especialment en el tram entre Barcelona i Vic, on segons diu la declaració "és imprescindible" desdoblar la línia. Segons la moció del PP rebutjada pel Senat, es considera necessari millorar la qualitat de la via des de Vic fins a Ripoll i França per millorar les freqüències i la velocitat comercial. El conjunt de la línia i la seva prolongació hauria d'adaptar-se a l'ample internacional amb l'objectiu de convertir-la en una línia internacional que serviria de sortida alternativa a França tant per a passatgers com per a mercaderies.
Aquest és un capítol més de les negatives que ha tingut la proposta de fer arribar el ferrocarril a Andorra. Un projecte que avui per avui no es té en compte ni a curt ni a mitjà termini, segons s'ha pogut anar veient amb els contactes que s'han mantingut els principals representants de la política del Principat amb els de la Generalitat de Catalunya i de la secretaria d'Estat d'Infraestructures del Govern espanyol. En les darreres eleccions el partit Coalició Reformista tenia en el seu programa electoral tirar endavant aquesta iniciativa.

Llei de Medi Ambient (clicar aquí)

Llei 16/2002, de 28 de juny, de protecció contra la contaminació acústica. L'estudi de contaminació acústica de la Generalitat per l'aeroport de La Seu vulnere la Llei. Mireu l'enllaç i compareu. Els nivells de l'aeroport seràn en totes les poblacións a partir de 70 dB(A) fins 90 dB(A).
Llei de Medi Ambient
http://mediambient.gencat.cat/Images/43_2242.pdf

Els AJUNTAMENTS de Montferrer i Ribera d'Urgellet "ENS HAN TRAÏT"

De conformitat amb allò que disposa l'article 112.3 de la Llei 30/1992 de 26 de Novembre, de règim jurídic de les administracions públiques i del procediment administratiu comú, s'ha donat audiència als ajuntaments de Montferrer i Castellbó i de Ribera d'Urgellet, els quals fins al moment, no han comparegut a l'expedient.

Pel que fa a la suposada vulneració del principi d'autonomia local, cal tenir en compte, en primer lloc, que el Pla especial inpugnat és un instrument de planejament redactat d'acord amb les determinacions de un Pla sectorial, el Pla d'aeroports de Catalunya aprovat per l'Administració sectorial corresponent, i en segon lloc que respecta les determinacions del planejament territorial. Per mes fer, durant la seva tramitació, els AJUNTAMENTS DE MONTFERRER - CASTELLBÓ I RIBERA D'URGELLET han pogut formular al.legacions en defensa dels seus interessos i, en qualsevol cas, NO HAN QÜESTIONAT L'APROVACIÓ DEFINITIVA de la infraestructura aeroportuària, amb la qual cosa TAMPOC PROCEDEIX DONAR LLOC A LA NUL.LITAT de pla dret INVOCADA PER AQUEST MOTIU.

Resolució del Conseller de PTOP Sr. Joaquim Nadal DENEGANT LA SUSPENSIÓ del Pla de l'aeroport de La Seu d'Urgell

Vista la proposta de la Direcció General d'Urbanisme i d'acord amb els fonaments que si exposen,

HE RESOLT:

DESESTIMAR les peticions acumulades de suspensió de l'executivitat de la resoluciió del conseller de PTOP de 11 de Desembre de 2008, per la qual es va aprovar definitivament el Pla Especial Urbanistic per la delimitació del sol de l'àmbit del futur aeroport de La Seu d'Urgell, dels minicipis de Montferrer-Castellbó i Ribera d'Urgellet, formulades en els recursos de reposició interposats, contra l'esmentada resolució, pel Sr. Jesús Betrian i Piquet, EN NOM PROPI I EN REPRESENTACIÓ D'UNA SERIE DE PERSONES FÍSIQUES I JURÍDIQUES, i pel Sr. Francesc Isern Parramon EN REPRESENTACIÓ DEL GRUP MUNICIPAL DE PROGRÉS DEL PIRINEU de Ribera d'Urgellet(PM)

Contra aquesta resolució, que exhaureix la via administrativa, ES POT INTERPOSAR RECURS CONTENCIÓS ADMINISTRATIU, de conformitat amb alló que preveu els articles 10,14 i 25 de la Llei 29/1988, de 13 de Juliol, reguladora de la jurisdicció contenciosa administrativa, DAVANT DE LA SALA CONTENCIOSA ADMINISTRATIVA DEL TRIBUNAL SUPERIOR DE JUSTICIA DE CATALUNYA, en el termini de dos mesos comptador des de l'endemà de rebre la notificació, sense perjudici que es pugui interposar qualsevol altre recurs que es consideri oportú.

Barcelona, 27 d'Abril de 2009
JOAQUIM NADAL I FARRERAS
Conseller de Política Territorial
i Obres Públiques

Aedau parla de l'aeroport amb el Síndic de Greuges Sr. Rafel Ribó

L'entrevista ha estat molt positiva. Primerament ens ha entrevistat un assessor del Síndic i al poc temps ha entrat el Sr. Rafel Ribó i hem acabat la reunió amb ell. Li hem entregat copia del Recurs de reposició contra l'aeroport de La Seu presentat al Conseller de PTOP el 24 de Març de 2009. Li hem demanat que intercedeixi davant de l'Administració sobre les mancances del projecte i d’incompliment de la Llei per part de PTOP i que faci anular el projecte actual.
S'ha compromès que en un parell de dies ens contestarà si agafa el cas a tràmit.
L'hem posat al corrent de les gestions fetes i les entrevistes mantingudes amb els diferents polítics i de les contestes rebudes. També de la desafortunada reunió amb l' Hble. Conseller de PTOP, Sr. Joaquim Nadal, i del maltracte rebut.
Finalment s'ha parlat que pensen en un aeroport en quant per nosaltres fora mes necessari pensar en altres sistemes de comunicació mes populars.
També s'ha parlat del funcionament de l'Hospital, de la mancança de Pediatres i ha dit que hi posava especial interès.
Resumint, la reunió amb el Síndic Sr. Rafel Ribó hem de dir que han estat els 45 minuts mes positius que hem tingut parlant del projecte de l’aeroport.

El ApC andorrà i l'aeroport de La Seu

En aquest link el ApC diu que per Andorra es necessari tenir l'aeroport a La Seu que combinat amb l'heliport millorarà el turisme andorrà.
Poseu-se sobre el títol i us portarà a la plana de El Periòdic d'Andorra del dia 28.04.09.
Tenen clar portar-nos el malestar i les despeses aquí, i per ells els beneficis.

Reunió amb el Síndic de Greuges pel aeroport.

El dia 29 d'Abril a les 18,30 ens reunirem amb el Síndic de Greuges per parlar de l'aeroport de La Seu. Li presentarem la copia del Recurs de reposició presentat a l'Hble. Conseller Sr. Joaquim Nadal el 24 de Març de 2009. En ell podrà veure les maneres de fer de la Conselleria de PTOP el projecte de l'aeroport, sense seguir cap normativa. Li demanarem que faci complir a PTOP en la mesura de les seves possibilitats tota la normativa vigent en el Pla d'aeroports de Catalunya. Que complexi la normativa europea i que pensi en la gent preestablerta a l'Alt Urgell i en no malmetre les seves condicions de vida.