Albert Pintat afirma que ara es fa "el contrari del que fèiem nosaltres” (ex Cap de Govern andorrà)

Albert Pintat va preferir no fer cap declaració sobre el tema, en considerar que ja està “retirat” de la política.

Tan sols va constatar que actualment s’està fent
“el contrari del que fèiem nosaltres”.

Marc Forné lamenta la decisió

D’altra banda, Marc Forné, que va ser un dels impulsors del projecte quan era cap de Govern andorrà, va considerar que era “una llàstima, perquè em va costar molt que la Generalitat acceptés negociar amb els propietaris”. A la llarga, el polític liberal va aconseguir, segons ell, “el compromís del conseller Joaquim Nadal per aconseguir la propietat dels terrenys”, i de moment, “que s’hagin invertit tants diners a millorar la instal·lació només com a aeròdrom ja és molt”.
Un altre aspecte que segons Forné va costar molt negociar va ser el nom, “però finalment vam aconseguir convèncer Álvarez Cascos”, ministre espanyol de Foment, “que s’anomenés aeroport Andorra-Pirineus”. Amb tot, l’excap de Govern no creu que Alguaire sigui una mala opció.

Segons Marc Aleix l'aeroport de l’Alt Urgell “estava destinat a ser inviable

El president de l’Associació de la Micro, Petita i Mitjana Empresa andorrana(PIME), Marc Aleix, va especificar que “si els dos centres més propers a Andorra són aeroports internacionals, ja és suficient”. Aleix té clar que un aeroport com el de l’Alt Urgell “estava destinat a ser inviable, i no trobo desaforat que el cap de Govern no hi vulgui invertir tenint en compte l’estat actual de les finances”. Malgrat tot, va expressar la necessitat que, si veritablement s’aposta per Alguaire, “es miri bé la comunicació, tal com ja s’hauria d’haver fet amb l’aeroport de Tolosa”.

Xavier Altimir diu: els empresaris andorrans aproven que el nou Govern no inverteixi en l’aeroport

Les principals patronals del país consideren encertada la decisió anunciada ahir pel cap de Govern, Jaume Bartumeu, sobre l’aeroport internacional Andor­ra-Pirineus. Així, el president de la Confederació Empresarial Andorrana (CEA), Xavier Altimir, va explicar que “com més aeroports hi hagi i més a prop, millor, però potser ara no és el moment”. El líder de la patronal va destacar que “és clar que ens agradaria tenir un aeroport a quinze quilòmetres, però si no pot ser, no pot ser”. També va posar en relleu que “cal tenir en compte que estem parlant de molts diners, i que potser ara no és assumible”.

Bartumeu afirma que l’aeroport de referència haurà de ser el d’Alguaire

El cap de Govern descarta la participació econòmica en l’equipament aeronàutic de la Seu.
L'actual cap de Govern andorrà, Jaume Bartumeu, va descartar la participació econòmica del Principat en l’aeroport internacional Andorra-Pirineus. El cap de Govern, en unes declaracions va afirmar que “Andorra no està en condicions de fer les aportacions necessàries per al projecte”, i va recordar que les finances de l’Estat estan en aquests moments “en situació de fallida tècnica”, situació que fa que en aquests moments “la caixa no estigui per a gaires alegries”.El líder de l’executiu va assegurar que en els darrers dies havia mantingut algunes trobades amb el president de la Generalitat de Catalunya, José Montilla, i el conseller de Política Territorial i d’Obres Públiques, Joaquim Nadal. El diàleg mantingut amb ells li ha permès arribar a la conclusió que de moment l’executiu català “tampoc no té les condicions financeres necessàries” per tirar aquest projecte endavant. Bartumeu va precisar que des de Catalunya no tenen gaires intencions de fer que el centre aeri de la Seu sigui “alguna cosa més que un camp d’avionetes”.
A més, el socialdemòcrata considera que la infraestructura aeroportuària d’Alguaire “ha de ser el nostre aeroport”. L’equipament, que es troba a uns 10 quilòmetres de la ciutat de Lleida, podria quedar inaugurat el novembre vinent, seguint les previsions del govern de Catalunya.

El Senat rebutja la moció d'allargar la línia de ferrocarril fins a Andorra

S'ha presentat una moció gens bona per nosaltres, comunica Andorra amb Barcelona per Puigcerdà. Poc territori de l'Alt Urgell, en compte de demanar que comuniqués també la resta de l'Alt Urgell (de la Seu a Ponts) en direcció Lleida o Barcelona.
Pel que es veu, alhora de demanar coses no es compta amb els interessos dels alt urgellencs, de ser així, s'hagués fet diferent la proposta al Senat. Amb el tren si no es vigila passarà el mateix que amb el SEU BUS, diu que comunica l'Alt Urgell i es queda al Pont d'Arfà.
On estan els politics comarcals que es suposa que velen pels nostres interessos? AEDAU

La Comissió de Foment del Senat d'Espanya va rebutjar ahir una moció presentada pel Partit Popular per la qual insta l'Executiu del país veí a iniciar les obres de desdoblament de la línia de ferrocarril entre Vic i Barcelona, i en la qual els populars també reclamaven que s'iniciessin els tràmits d'estudi de prolongar la línia Barcelona-Vic-Puigcerdà fins a la Seu d'Urgell i Andorra. A més, demanaven l'adaptació perquè es puguin circular trens d'ample internacional en tot el seu territori fins a França. En l'exposició de motius de la iniciativa, el PP assenyala que la línia Barcelona-Granollers-Vic-Puigcerdà-La Tor de Querol requereix d'actuacions urgents de millora, especialment en el tram entre Barcelona i Vic, on segons diu la declaració "és imprescindible" desdoblar la línia. Segons la moció del PP rebutjada pel Senat, es considera necessari millorar la qualitat de la via des de Vic fins a Ripoll i França per millorar les freqüències i la velocitat comercial. El conjunt de la línia i la seva prolongació hauria d'adaptar-se a l'ample internacional amb l'objectiu de convertir-la en una línia internacional que serviria de sortida alternativa a França tant per a passatgers com per a mercaderies.
Aquest és un capítol més de les negatives que ha tingut la proposta de fer arribar el ferrocarril a Andorra. Un projecte que avui per avui no es té en compte ni a curt ni a mitjà termini, segons s'ha pogut anar veient amb els contactes que s'han mantingut els principals representants de la política del Principat amb els de la Generalitat de Catalunya i de la secretaria d'Estat d'Infraestructures del Govern espanyol. En les darreres eleccions el partit Coalició Reformista tenia en el seu programa electoral tirar endavant aquesta iniciativa.

Llei de Medi Ambient (clicar aquí)

Llei 16/2002, de 28 de juny, de protecció contra la contaminació acústica. L'estudi de contaminació acústica de la Generalitat per l'aeroport de La Seu vulnere la Llei. Mireu l'enllaç i compareu. Els nivells de l'aeroport seràn en totes les poblacións a partir de 70 dB(A) fins 90 dB(A).
Llei de Medi Ambient
http://mediambient.gencat.cat/Images/43_2242.pdf

Els AJUNTAMENTS de Montferrer i Ribera d'Urgellet "ENS HAN TRAÏT"

De conformitat amb allò que disposa l'article 112.3 de la Llei 30/1992 de 26 de Novembre, de règim jurídic de les administracions públiques i del procediment administratiu comú, s'ha donat audiència als ajuntaments de Montferrer i Castellbó i de Ribera d'Urgellet, els quals fins al moment, no han comparegut a l'expedient.

Pel que fa a la suposada vulneració del principi d'autonomia local, cal tenir en compte, en primer lloc, que el Pla especial inpugnat és un instrument de planejament redactat d'acord amb les determinacions de un Pla sectorial, el Pla d'aeroports de Catalunya aprovat per l'Administració sectorial corresponent, i en segon lloc que respecta les determinacions del planejament territorial. Per mes fer, durant la seva tramitació, els AJUNTAMENTS DE MONTFERRER - CASTELLBÓ I RIBERA D'URGELLET han pogut formular al.legacions en defensa dels seus interessos i, en qualsevol cas, NO HAN QÜESTIONAT L'APROVACIÓ DEFINITIVA de la infraestructura aeroportuària, amb la qual cosa TAMPOC PROCEDEIX DONAR LLOC A LA NUL.LITAT de pla dret INVOCADA PER AQUEST MOTIU.

Resolució del Conseller de PTOP Sr. Joaquim Nadal DENEGANT LA SUSPENSIÓ del Pla de l'aeroport de La Seu d'Urgell

Vista la proposta de la Direcció General d'Urbanisme i d'acord amb els fonaments que si exposen,

HE RESOLT:

DESESTIMAR les peticions acumulades de suspensió de l'executivitat de la resoluciió del conseller de PTOP de 11 de Desembre de 2008, per la qual es va aprovar definitivament el Pla Especial Urbanistic per la delimitació del sol de l'àmbit del futur aeroport de La Seu d'Urgell, dels minicipis de Montferrer-Castellbó i Ribera d'Urgellet, formulades en els recursos de reposició interposats, contra l'esmentada resolució, pel Sr. Jesús Betrian i Piquet, EN NOM PROPI I EN REPRESENTACIÓ D'UNA SERIE DE PERSONES FÍSIQUES I JURÍDIQUES, i pel Sr. Francesc Isern Parramon EN REPRESENTACIÓ DEL GRUP MUNICIPAL DE PROGRÉS DEL PIRINEU de Ribera d'Urgellet(PM)

Contra aquesta resolució, que exhaureix la via administrativa, ES POT INTERPOSAR RECURS CONTENCIÓS ADMINISTRATIU, de conformitat amb alló que preveu els articles 10,14 i 25 de la Llei 29/1988, de 13 de Juliol, reguladora de la jurisdicció contenciosa administrativa, DAVANT DE LA SALA CONTENCIOSA ADMINISTRATIVA DEL TRIBUNAL SUPERIOR DE JUSTICIA DE CATALUNYA, en el termini de dos mesos comptador des de l'endemà de rebre la notificació, sense perjudici que es pugui interposar qualsevol altre recurs que es consideri oportú.

Barcelona, 27 d'Abril de 2009
JOAQUIM NADAL I FARRERAS
Conseller de Política Territorial
i Obres Públiques

Aedau parla de l'aeroport amb el Síndic de Greuges Sr. Rafel Ribó

L'entrevista ha estat molt positiva. Primerament ens ha entrevistat un assessor del Síndic i al poc temps ha entrat el Sr. Rafel Ribó i hem acabat la reunió amb ell. Li hem entregat copia del Recurs de reposició contra l'aeroport de La Seu presentat al Conseller de PTOP el 24 de Març de 2009. Li hem demanat que intercedeixi davant de l'Administració sobre les mancances del projecte i d’incompliment de la Llei per part de PTOP i que faci anular el projecte actual.
S'ha compromès que en un parell de dies ens contestarà si agafa el cas a tràmit.
L'hem posat al corrent de les gestions fetes i les entrevistes mantingudes amb els diferents polítics i de les contestes rebudes. També de la desafortunada reunió amb l' Hble. Conseller de PTOP, Sr. Joaquim Nadal, i del maltracte rebut.
Finalment s'ha parlat que pensen en un aeroport en quant per nosaltres fora mes necessari pensar en altres sistemes de comunicació mes populars.
També s'ha parlat del funcionament de l'Hospital, de la mancança de Pediatres i ha dit que hi posava especial interès.
Resumint, la reunió amb el Síndic Sr. Rafel Ribó hem de dir que han estat els 45 minuts mes positius que hem tingut parlant del projecte de l’aeroport.

El ApC andorrà i l'aeroport de La Seu

En aquest link el ApC diu que per Andorra es necessari tenir l'aeroport a La Seu que combinat amb l'heliport millorarà el turisme andorrà.
Poseu-se sobre el títol i us portarà a la plana de El Periòdic d'Andorra del dia 28.04.09.
Tenen clar portar-nos el malestar i les despeses aquí, i per ells els beneficis.

Reunió amb el Síndic de Greuges pel aeroport.

El dia 29 d'Abril a les 18,30 ens reunirem amb el Síndic de Greuges per parlar de l'aeroport de La Seu. Li presentarem la copia del Recurs de reposició presentat a l'Hble. Conseller Sr. Joaquim Nadal el 24 de Març de 2009. En ell podrà veure les maneres de fer de la Conselleria de PTOP el projecte de l'aeroport, sense seguir cap normativa. Li demanarem que faci complir a PTOP en la mesura de les seves possibilitats tota la normativa vigent en el Pla d'aeroports de Catalunya. Que complexi la normativa europea i que pensi en la gent preestablerta a l'Alt Urgell i en no malmetre les seves condicions de vida.

Entrevista a Martin, pilot d'Aviaco de la ruta Bcn-La Seu

¿Sabes que quieren reabrir el aeropuerto de La Seu?
He ido allí muchas veces, hace años, cuando estaba en AVIACO.
¿Que opinas del aeropuerto?
Era peligrosísimo.
¿Y si alargaran la pista 250 metros, que opinas?
No se, pero recuerdo que era muy difícil. Estuve a punto de tener un accidente, por la configuración de la pista. Era muy malo. Había un montículo a la derecha de la pista en la que variaba mucho. l la dirección del viento. Estaba en la mitad más o menos de la pista de aterrizaje. Y me cruzo el avión aterrizando.
Ese montículo quieren rebajarlo.
Es imprescindible. Hay unas variaciones terribles de velocidad cuando pasas el montículo, te cruza el avión con respecto al eje de la pista de aterrizaje.
¿Y hacia donde se te va el avión?
Hacia la derecha, hacia el montículo. Eso me pasó un par de veces, no pudimos aterrizar, tuvimos que volver a Barcelona. Una de las veces fue muy peligroso. Pero cuando ves que la cosa esta mal............ motor, al aire y a Barcelona de nuevo. Nosotros íbamos en el Focker 27, ahora no se los que podría ir.
Hablan de turborreactores.
No lo se, hay que hacer estudios técnicos. Con 1500 metros es difícil. A no ser que sean pequeños.
80-100 plazas aproximadamente.
Eso me parece casi imposible con esa longitud de pista, pero no estoy al tanto de todo.
Quieren traer compañías de low cost.
Hasta esas compañías hacen estudios y ven si se puede o no.
Cuando hagan las pruebas y vean como es la realidad.........
Hablan de un máximo de 169 vuelos diarios.
Que barbaridad. Si nosotros íbamos 3 veces y vacíos.

Entrevista a l'Alcalde de La Seu d'Urgell

El Dimecres 8 d'Abril per la tarda vam tenir la reunió amb l’Alcalde de La Seu d’Urgell Sr. Albert Batalla.

Es un seguit d’entrevistes que fa el Diari d’Andorra i convida a tres persones de col·lectius que puguin estar interessats a fer preguntes al personatge entrevistat. Van convidar a un representant dels Jubilats de La Seu, Unió de Botiguers i AEDAU.

De AEDAU vam preguntar al Sr. Albert Batalla:

1. Què pensa de malmetre a població d' Adrall per l’aeroport. Dic malmetre perquè el talús per allargar la pista quedarà a 50 metres de les cases. Pensem que aquest talús es una enorme muntanya de terra i runa de 175 metres d'alçada per uns 350 d'amplada i uns 450 de llargada. Si l'aeroport deixes de funcionar, qui el mantindria perquè no passes res a la població que quedarà sota del talús.

2. Perquè l'Ajuntament de La Seu al fer alguna actuació urbanística per beneficiar a la Seu, quasi sempre va en detriment de la resta de poblets de la comarca?

Perquè no es pensen totes les actuacions urbanístiques des del punt de vista comarcal i buscar una sortida viable per tota la comarca i que tothom sabés quina es? Les institucions van per una banda i les inversions privades per un altra, si tots sabéssim cap on volem anar seria millor per tots plegats.

3.. De AEDAU donem les gràcies al Sr. Batalla per haver entrat la sol·licitud de restauració de Sant Martí de Tost al Parlament de Catalunya. Dins de Ribera d’Urgellet tenim d’altres construccions romàniques i medievals que també necessitarien suport polític per preservar-les i restaurar-les com el pou de gel d’ Àrfa, el Castell de Tost, el Castell de Calasanç, etc..

Les respostes de l’Alcalde Batalla:

1. Aposta per l’aeroport, però en el Pla Director es on es configurarà la forma i actuacions. De moment aquest estiu s’asfaltarà la pista i es farà alguna reparació a la torre de control i sols serà per aviació esportiva i d’emergències. Referent als talussos va dir que no pot ser, que s’ha de mirar be com es fa.

2. Accepta la nostra proposta com bona, tot i que ells pensa que tot l’Alt Urgell hauria de fer propostes i actuacions comunes. Que s’han anat fent actuacions comunes en tota la comarca, bus, guarderies, sanitat, etc.

3. Va estar molt agraït dient que normalment mai li donen les gracies.

Vam entregar al Sr. Batalla una copia del Recurs presentat al Conseller de PTOP contra l'aeroport.

Envieu tots aquest correu al Conseller de PTOP amb confirmació de lectura conseller.ptop@gencat.cat

Hble. Conseller de PTOP
Sr. Joaquim Nadal i Farreras
Av. De Josep Tarradellas, 2-6
08029 BARCELONA
conseller.ptop@gencat.cat


MANIFEST

Pla especial urbanístic per a la delimitació del sòl de l’àmbit del futur aeroport de la Seu d’Urgell.

Hble. Conseller Sr. Joaquim Nadal li fem arribar la nostra disconformitat al projecte de l’aeroport de La Seu d’Urgell.

Abans de començar qualsevol actuació urbanística a l’Alt Urgell li demanem que faci un procés de participació ciutadana per conèixer el parer dels habitants preestablerts a la zona.

Que no s'exposi als habitants de l’Alt Urgell a nivells de contaminació acústica superiors als màxims recomanats per la OMS, 65dB(A) diürns i 45dB(A) nocturns.

Considerem l’aeroport una infraestructura innecessària per nosaltres i li demanem que es plantegi comunicar-nos via tren amb Lleida o Barcelona, no cap a la Pobla.

Pels motius abans exposats li demanem que pari el Pla especial de l’aeroport de La Seu.

A 24 de Març de 2009

Recurs contra el Pla Especial de l'aeroport de La Seu d'Urgell presentat al Conseller Nadal 24.3.09 (1ª part)

El text aprovat definitivament no subsana, no obstant, gran part dels defectes denunciats per aquesta part en el seu escrit d’al•legacions com a vicis invalidants o de nul•litat radical d’aquest document.
Així, segons es posarà de manifest en els motius d’impugnació que segueixen, aquest Pla Especial pateix els següents defectes invalidants:
- La seva tramitació i aprovació ha prescindit total i absolutament del procediment legalment establert, limitant el dret dels ciutadans a participar en la presa de decisions públiques i afectant llur dret de defensa.
- Constitueix un document incomplet, que manca de la documentació necessària per la seva funció.
- És un document immotivat, que no permet discernir les raons –ni la raonabilitat- de les decisions administratives adoptades.
- Vulnera el principi de jerarquia normativa i es troba mancat de tota legitimitat atès que no s’ha aprovat el Pla Director que necessàriament hauria d’haver-se tramitat amb caràcter previ.
- Les actuacions previstes en el mateix no es troben recollides amb caràcter previ al planejament general del municipi, en clara vulneració de la jurisprudència en matèria d’interès general.
- Vulnera la normativa en matèria de contaminació acústica així com el principi de sostenibilitat.
Per les raons especificades anteriorment resulta evident que el Pla Especial respecte el qual es formula el present recurs de reposició es troba viciat de nul•litat i és precisa la seva retirada urgent de l’ordenament jurídic, abans que el mateix pugui generar efectes la gravetat dels quals es veuria incrementada per llur notòria il•legalitat.

DIMITEIXI CONSELLER DE PTOP

A la mani de demà a la Plaça Catalunya nosaltres diem ben fort:
DIMITEIX QUIM NADAL

ANUNCI D'AÈRO-TAXIS A L'AEROPORT DE LA SEU

Copiat d'una nota de premsa, no solament seràn els avions i els helicòpters al nostre aeroport, ara hi veureu taxis-aèris a un preu impopular, que no està pensat per nosaltres:

Aerotaxis de Lleida a tota Europa
Segons la informació apareguda, la companyia d’aerotaxis catalana Taxijet operarà a l’aeroport LleidaAlguaire des del dia de l’estrena del complexe, així com també operarà al futur aeroport de la Seu d’Urgell.

Aquesta empresa oferirà vols privats fins a qualsevol capital europea que tingui aeroport en un radi màxim d’uns 2300 kilòmetres aproximadament. Aquest servei estarà clarament dirigit a executius i empresaris amb un cost total del vol d’uns 1650 euros per hora de trajecte.

MENOR COSTE (segons la www.taxijet.es)
La hora de vuelo de TaxiJet cuesta tan sólo 1.650€, que divididos entre 4 pasajeros, suponen tan sólo 400€ por pasajero + 100 de sobrecargo.

Aterratge a la 3ª pista de Gavà Mar

Aquest video es de les vivendes de Gavà Mar, que hi passa per damunt els avions de la tercera pista de l'aeroport de Barcelona.
Es pot sentir l'inmens soroll que ocasiona, es per fer-nos una idea del que serà la nostra comarca.