PLA DIRECTOR URBANÍSTIC I AEROPORTUARI DE L’AERÒDROM

Aeroport LA SEU D’URGELL – ANDORRA

LLIBRE 3. BASES ECONÒMIQUES

Octubre 2013
Cliqueu en el link per més informació.

http://www.gencat.cat/territori/informacio_publica/PDUA_Aerodrom_La_Seu/bases_economiques.pdf

CREAN AIR ANDORRA PARA LLEVAR RUSOS AL PRINCIPADO

La Generalitat 'regala' a Andorra un aeropuerto de 10 millones de €.

La Generalitat ha convertido el aeródromo de la Seu d’Urgell, en el norte de Lleida, en aeropuerto de La Seu-Andorra, con el objetivo de llevar turistas rusos al Principado. Hasta ahora la Generalitat se ha gastado en esta infraestructura 10 millones de euros, pero como reconoce la propia administración catalana en la Memoria Económica del plan urbanístico para ampliar el aeropuerto, el mayor beneficiario de la operación serán los andorranos y apenas Cataluña.

El aeropuerto leridano empezará a operar como tal este verano. Incluso un grupo de empresarios andorranos había impulsado su propia línea aérea: Air Andorra, con el objetivo de llevar turistas rusos del aeropuerto de El Prat hasta el de la Seu Andorra. Curiosamente a principio de este año, Patrick Pérez, el propietario de los grandes almacenes andorranos, Pyrénées, el equivalente a El Corte Inglés en Andorra, se desvinculó de la compañía, que quedó exclusivamente en manos de inversores españoles, entre los que destacan, Rafael Calabria y el notario Enrique Viola, hijo del ex alcalde de Barcelona, Joaquim Viola.

El nuevo aeropuerto de Andorra, pero en suelo catalán y financiado con dinero catalán, empezará a operar este verano. El proyecto es que Air Andorra lleve turistas rusos ricos desde el Aeropuerto de El Prat, donde Air Andorra tiene su sede, hasta el de la Seu, situado a 10 kilómetros del Prinicipado pirenaíco.

El aeródromo de la Seu fue comprado a la familia Betriu por la Generalitat, en 2007, cuando Joaquim Nadal  (PSC) era el responsable de Obras Públicas. El coste de la adquisición se situó en 9 millones de euros.

Desde entonces, el aeródromo de alta montaña languidecía y además tenerlo operativo le costaba dinero a la Generalitat cada año. En esta tesitura, la apuesta del conseller de Territorio, Santi Vila, ha sido gastarse un millón más y convertirlo en el aeropuerto de Andorra.

Vila está intentando firmar un convenio con Andorra, para que el Gobierno andorrano asuma los costes operativos del nuevo aeropuerto, a través de la firma de un convenio. Pero por ahora los andorranos no han puesto un duro, a la espera de cómo evolucione el negocio de Air Andorra en los primeros meses.

Aeropuerto Andorra -La Seu. (Aeroports de Catalunya)Planes de ampliación

Pese a lo incierto del negocio, y a que la temporada alta del turismo en Andorra está vinculada a la nieve, la Generalitat tiene planes para ampliar el aeropuerto, en caso de que su operativa deje de ser deficitaria.

En las bases económicas de la modificación urbanística que se prevé llevar a cabo en caso de que el aeropuerto entre en beneficios, se señala que se invertirán otros 26 millones para crear una gran instalación pensada para jets privados. Ninguna de estas partidas saldría de Andorra.

                                                                              Fuentes de la conselleria de Territorio justifican este plan porque por un lado Algüaire, otro aeropuerto de Lleida, no puede dar servicio al turismo de nieve y está demasiado lejos de Andorra y porque ésta ha sido la única manera de empezar a rentabilizar esta instalación y los 9 millones que ya se había gastado el anterior gobierno catalán.

Andorra, la gran beneficiada

En esta memoria se reconoce que, en caso de éxito, Andorra será la gran beneficiada. Andorra recibirá el 75% de los pasajeros previstos. En 2015 se prevé que esta cifra llegue a 8.400, lo que multiplicaría por ocho el tráfico actual de una instalación deficitaria y en estado agónico.

“El impacto económico total producido en el territorio hasta 2030 se prevé que sea de 120 millones, de los cuales casi 25 impactarían en Cataluña y poco más de 95 sobre Andorra”, señala la memoria, valorando la ampliación.

Contando sólo los 10 millones iniciales, el nuevo aeropuerto de La Seu sería, en la práctica y por volumen, el mayor proyecto de cooperación internacional de Cataluña, con la ironía de que no se trata de ayudar a un una país del Tercer Mundo, sino a Andorra, que tiene una renta per capita de 35.000 euros, mayor incluso que la de Cataluña.

Aprovació inicial del Pla director de l'aeroport Andorra-La Seu

Información pública sobre la aprobación inicial del Plan director urbanístico aeroportuario del Aeropuerto Andorra- La Seu d'Urgell

Web: 21/02/2014
Información pública sobre la aprobación inicial del Plan director urbanístico aeroportuario del Aeropuerto Andorra- La Seu d'Urgell, que afecta a los términos municipales de Ribera d'Urgellet , Montferrer y Castellbó , La Seu d'Urgell , Les Valls de Valira y Alàs i Cerc

Plazo de información pública
Plazo mínimo de 45 días, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 85.4 y 86bis 1.1.c del Texto refundido de la Ley de urbanismo , mediante la publicación de esteeste acuerdo en el Diario Oficial de la Generalitat de Cataluña y la inserción de un anuncio en uno de los diarios de mayor divulgación en el ámbito municipal y supramunicipal , a fin de que se puedan presentar las alegaciones oportunas .FechaFecha de inicio: 22/02/2014
Fecha de finalización: 15/04/2014

Edictos y anuncios en las publicaciones obligatorias :
DOGC 6567 de 21 de febrero de 2014
La Vanguardia ( 21/02/2014 )
El Periódico ( 21/02/2014 )

TAULA ESTRATEGICA AEROPORT DE LA SEU

Un altre cop amb l'aeroport...es veu que hi ha un grup de descontents...el volen mes gran...mes avions..10 hangars que al final serviran demagatzems i els nostres poligons amb naus sense llogar.
Es volen gastar 1.000.000€ dels nostres impostos...nomes per justificar la compra...
L'aeroport de Lleida es deficitari i esta a punt de tancar i ara el nostre el volen ampliar.
NO TE SENTIT!!! Srs. POLITICS CAL QUE S'HO FACIN MIRAR!!!

Envieu tots aquest correu al Conseller de PTOP amb confirmació de lectura conseller.ptop@gencat.cat

Hble. Conseller de PTOP
Sr. Joaquim Nadal i Farreras
Av. De Josep Tarradellas, 2-6
08029 BARCELONA
conseller.ptop@gencat.cat


MANIFEST

Pla especial urbanístic per a la delimitació del sòl de l’àmbit del futur aeroport de la Seu d’Urgell.

Hble. Conseller Sr. Joaquim Nadal li fem arribar la nostra disconformitat al projecte de l’aeroport de La Seu d’Urgell.

Abans de començar qualsevol actuació urbanística a l’Alt Urgell li demanem que faci un procés de participació ciutadana per conèixer el parer dels habitants preestablerts a la zona.

Que no s'exposi als habitants de l’Alt Urgell a nivells de contaminació acústica superiors als màxims recomanats per la OMS, 65dB(A) diürns i 45dB(A) nocturns.

Considerem l’aeroport una infraestructura innecessària per nosaltres i li demanem que es plantegi comunicar-nos via tren amb Lleida o Barcelona, no cap a la Pobla.

Pels motius abans exposats li demanem que pari el Pla especial de l’aeroport de La Seu.

A 24 de Març de 2009

DIMITEIXI CONSELLER DE PTOP

A la mani de demà a la Plaça Catalunya nosaltres diem ben fort:
DIMITEIX QUIM NADAL

ANUNCI D'AÈRO-TAXIS A L'AEROPORT DE LA SEU

Copiat d'una nota de premsa, no solament seràn els avions i els helicòpters al nostre aeroport, ara hi veureu taxis-aèris a un preu impopular, que no està pensat per nosaltres:

Aerotaxis de Lleida a tota Europa
Segons la informació apareguda, la companyia d’aerotaxis catalana Taxijet operarà a l’aeroport LleidaAlguaire des del dia de l’estrena del complexe, així com també operarà al futur aeroport de la Seu d’Urgell.

Aquesta empresa oferirà vols privats fins a qualsevol capital europea que tingui aeroport en un radi màxim d’uns 2300 kilòmetres aproximadament. Aquest servei estarà clarament dirigit a executius i empresaris amb un cost total del vol d’uns 1650 euros per hora de trajecte.

MENOR COSTE (segons la www.taxijet.es)
La hora de vuelo de TaxiJet cuesta tan sólo 1.650€, que divididos entre 4 pasajeros, suponen tan sólo 400€ por pasajero + 100 de sobrecargo.

Aterratge a la 3ª pista de Gavà Mar

Aquest video es de les vivendes de Gavà Mar, que hi passa per damunt els avions de la tercera pista de l'aeroport de Barcelona.
Es pot sentir l'inmens soroll que ocasiona, es per fer-nos una idea del que serà la nostra comarca.

Capçalera de l'aeroport

Capçalera de l' aeroport de La Seu
Per operar amb avions de 80 places es necessari una pista de 1500 metres. Han decidit allargar la muntanya en direcció a Adrall 450 metres per 250 d’ample i amb una alçada de 175, resultant uns moviments de terres i runa de 10,5 milions de metres cúbics. El talús quedarà a tant sols 100 metres de la primera casa.
No s’ha contemplat en el projecte els 5 torrents de muntanya que es tallaran amb la construcció del talús i que aniran directament a la població. Tampoc s’ha previst que es zona sísmica i que la construcció del talús projectat no ofereix garanties de seguretat per la població.

Contaminació acùstica

L’aviació comercial provocaria un soroll d’uns 90 decibels de mitjana. Aquesta xifra supera àmpliament els nivells recomanats per l’Organització Mundial de la Salut (OMS), que considera que no són saludables volums superiors als 60 decibels de dia i als 45 de nit. “El soroll, per tant, podria causar greus problemes als habitants de l'Alt Urgell, si finalment l’aeròdrom es converteix en un aeroport internacional”

Aeroport la Seu d'Urgell

El ministro de Ordenament Territorial, Urbanisme i Medi Ambient de Andorra, Xavier Jordana, considera que finales de este año 2009 podría ser el momento ideal para firmar un convenio internacional a tres bandas entre la Generalitat, el Gobierno español y el ejecutivo andorrano para reabrir el aeropuerto de la Seu d’Urgell.